捷途旅行者的四驅系統(tǒng)并非博格華納品牌，而是基于多片離合器結構打造的適時四驅系統(tǒng)。該系統(tǒng)以實用可靠的硬件配置為核心，通過中央差速器鎖止功能實現(xiàn)前后動力的穩(wěn)定分配，配合沙地、巖石、雪地等多種地形模式，以及部分車型新增的泥地模式，能夠輕松應對非鋪裝路面的復雜路況。從價格覆蓋來看，其四驅車型從17.59萬到23.99萬不等，入門款即可獲得完整的越野配置，高端款則進一步升級舒適體驗，既滿足了輕度越野的需求，又兼顧了日常家用的經濟性與舒適性，精準契合了追求平衡的消費者需求。

從技術配置來看，捷途旅行者四驅車型統(tǒng)一搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率254馬力，峰值扭矩390N·m，在1750-4000rpm的寬泛轉速區(qū)間內即可輸出最大扭矩，低扭表現(xiàn)強勁，為四驅系統(tǒng)提供了充足的動力儲備。傳動系統(tǒng)方面，多數(shù)車型匹配7擋濕式雙離合變速箱，換擋響應迅速且平順性良好，而2026款XWD征服版則采用8速手自一體變速箱，進一步優(yōu)化了動力傳遞的細膩度。這種動力組合不僅能支撐車輛在越野場景下的脫困需求，也能滿足日常城市通勤的動力輸出，實現(xiàn)了越野與家用的動力平衡。

在越野硬件層面，全系四驅車型均標配蠕行模式和陡坡緩降功能，蠕行模式可自動控制車輛的油門和剎車，讓駕駛者無需頻繁操作踏板，即可穩(wěn)定通過復雜地形；陡坡緩降則能在下坡時保持低速勻速行駛，提升安全性。同時，車輛的最大涉水深度達到700mm，接近角和離去角最高分別為28°和30°，最小離地間隙在215-220mm之間，通過性參數(shù)在同級緊湊型SUV中處于領先水平，能夠輕松應對坑洼、碎石、淺灘等常見越野場景。

從用戶體驗角度出發(fā)，這套四驅系統(tǒng)在日常駕駛中以兩驅模式為主，有效降低了燃油消耗，以2024款穿越PRO為例，其WLTC綜合油耗低至8.83L/100km，兼顧了燃油經濟性。而在遇到復雜路況時，系統(tǒng)可快速切換至四驅模式，配合中央差速器鎖止功能，實現(xiàn)前后輪動力的合理分配，幫助車輛順利脫困。此外，車輛采用承載式車身設計，搭配多連桿獨立后懸架，在保證越野性能的同時，也能提供舒適的公路行駛體驗，不會因硬派定位而犧牲日常駕乘的平順性。

作為奇瑞旗下的硬派SUV，捷途旅行者延續(xù)了品牌“技術務實”的理念，以多片離合器四驅加機械鎖止的組合，替代了成本更高的分時四驅系統(tǒng)，在控制整車價格的同時，保證了核心的越野能力。依托奇瑞成熟的動力總成技術，車輛在可靠性和耐用性方面也有良好表現(xiàn)，精準定位了“兼顧家用與輕度越野”的用戶群體，為消費者提供了一款高性價比的硬派SUV選擇。

總的來說，捷途旅行者的四驅系統(tǒng)以實用的硬件配置、全面的功能覆蓋和親民的價格區(qū)間，成為了輕度越野愛好者的理想選擇。它既沒有盲目追求高端四驅品牌的光環(huán)，也沒有在核心越野能力上妥協(xié)，而是通過平衡的設計，滿足了消費者對家用與越野雙重需求的期待，展現(xiàn)了品牌在產品定位上的精準把握。