深藍S07增程版的能耗水平在日常使用中表現(xiàn)出色，兼顧了純電通勤的低成本與增程長途的低油耗，整體處于同級車型的高效區(qū)間。從實際使用場景來看，其純電續(xù)航覆蓋215km至300km，滿足多數(shù)用戶一周通勤無需加油的需求，實測電耗多數(shù)穩(wěn)定在13-14kWh/100km，優(yōu)于官方標稱；增程模式下，虧電油耗低至3.8-5.2L/100km，高速勻速行駛也僅約6L/100km，配合45L油箱與快充0.25小時補能至80%的效率，無論是城區(qū)短途還是長途出行，都能實現(xiàn)低能耗與便捷補能的平衡。這款車依托1.5L高效增程器、0.258超低風(fēng)阻系數(shù)等技術(shù)支撐，將能耗優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實際使用中的成本紅利——峰谷電價下純電每公里成本低至0.05元，虧電油耗成本約0.45元/公里，相比同級別燃油車節(jié)省30%以上，讓用戶在日常通勤與長途出行中都能享受到高效節(jié)能的體驗。

從技術(shù)參數(shù)來看，深藍S07增程版的能耗表現(xiàn)有扎實的數(shù)據(jù)支撐。其純電續(xù)航覆蓋215km至300km，不同版本適配不同用戶需求：215Plus版本CLTC純電續(xù)航215km，實測達成率約80%-90%，滿足每日50km通勤的用戶一周一充；300Ultra版本純電續(xù)航達300km，即使每日通勤60km，也能覆蓋5天行程。純電能耗方面，官方標稱百公里耗電量17.3-18.1kWh，而日常通勤實測多數(shù)穩(wěn)定在13-14kWh/100km，優(yōu)于官方數(shù)據(jù)，這得益于0.258超低風(fēng)阻系數(shù)與后置后驅(qū)布局對動力傳輸效率的優(yōu)化，配合寧德時代磷酸鐵鋰電池的高能量密度，實現(xiàn)了續(xù)航與能耗的平衡。

增程模式下的油耗控制同樣亮眼。WLTC綜合油耗0.67-0.82L/100km，B狀態(tài)油耗3.8-5.2L/100km，饋電時仍保持低能耗水平。日常駕駛綜合虧電油耗約5.3-5.7L/100km，高速時速120km/h勻速行駛時油耗約6L/100km，低速或城區(qū)行駛可降至5L以下，相比同級別燃油車節(jié)省30%以上。增程器為1.5L自吸發(fā)動機（JL469Q1型號），98馬力的輸出配合永磁同步電機，純電與增程模式智能切換，介入平順且車內(nèi)噪音控制較好，既保證了動力輸出（最高272馬力），又維持了低油耗表現(xiàn)。

用戶實際使用中的成本優(yōu)勢顯著。按峰谷電價0.5元/kWh計算，純電模式百公里電費約8-10元，每公里成本低至0.05元；虧電時使用92號汽油，按7.5元/L計算，每公里成本約0.45元，遠低于同級別燃油車。綜合續(xù)航方面，230Plus版本CLTC綜合續(xù)航達1320km，300Ultra版本更是高達1385km，配合45L油箱，長途出行無需頻繁補能。充電效率上，全系支持快充，30%-80%快充僅需0.25小時，適配家用充電樁與公共快充的組合場景，臨時補能不耽誤行程。

極端工況下的能耗表現(xiàn)也經(jīng)得住考驗。高速時速110-120km/h時，電耗上升至19kWh/100km左右，續(xù)航達成率仍保持80%-85%；駐車空調(diào)連續(xù)使用6小時（24℃自動風(fēng)），耗電量約20%；極端溫度下續(xù)航雖有10%-15%的縮水，但可通過燃油補能抵消焦慮。智能能耗管理系統(tǒng)支持純電、增程、經(jīng)濟等多模式切換，結(jié)合能量回收系統(tǒng)，用戶可根據(jù)場景調(diào)節(jié)能耗策略，進一步提升使用效率。

整體而言，深藍S07增程版通過技術(shù)優(yōu)化與場景適配，將低能耗轉(zhuǎn)化為實際使用中的成本紅利與便捷體驗。無論是日常通勤的純電低成本，還是長途出行的增程低油耗，亦或是快充補能的高效性，都精準匹配了用戶多樣化的出行需求，其能耗水平在同級車型中處于領(lǐng)先位置，為用戶提供了兼顧經(jīng)濟性與實用性的出行選擇。