高速公路救援現(xiàn)場遇到惡劣天氣時，需結合天氣類型精準施策、多方協(xié)同，以保障救援安全與效率。暴雨天氣下，養(yǎng)護部門需密切監(jiān)測汛情與道路排水設施，洪水突發(fā)時迅速搶險并管制危險區(qū)域；大霧天氣要強化警示標識設置，能見度極低時果斷封道；冰雪天氣需提前部署除雪設備，按雪量分級處置。同時，救援人員需做好車輛檢查與設備配備，如霧天增加警示距離、雨雪天防護車輛、大風天緊固拖載車輪；被困司機也應配合防護、聽從指揮。各方需聯(lián)動監(jiān)控氣象、備足物資，通過降速控距、規(guī)范作業(yè)等措施，最大程度降低惡劣天氣對救援的影響。

針對不同惡劣天氣的具體處置邏輯，需細化到操作環(huán)節(jié)的每一處細節(jié)。暴雨天氣時，救援車輛需提前檢查雨刮器、剎車系統(tǒng)等關鍵部件，確保在濕滑路面保持制動穩(wěn)定性；養(yǎng)護人員要重點排查橋梁泄水孔、路基邊溝等排水節(jié)點，若發(fā)現(xiàn)積水超過輪胎一半深度，需立即設置“禁止通行”警示牌，并引導車輛從就近互通繞行。大霧天氣下，除了在收費站、互通立交等關鍵路段增設“霧區(qū)謹慎駕駛”提示牌，救援團隊還需啟用應急廣播系統(tǒng)，循環(huán)播報實時路況與限速指令；當能見度低于50米時，需配合交警實施分段封道，避免車輛在霧中盲目穿行引發(fā)二次事故。冰雪天氣的應對則更注重“提前量”，養(yǎng)護部門需在氣溫降至冰點前，在橋梁、坡道等易結冰路段預撒融雪劑；除雪作業(yè)時，采用“機械除雪為主、人工輔助為輔”的模式，大型鏟雪車沿應急車道推進，小型除雪設備清理路肩死角，同時安排專人在作業(yè)區(qū)域后方500米處警戒，防止社會車輛闖入。

多部門聯(lián)動是惡劣天氣救援的核心支撐。氣象部門需每小時更新一次實時數(shù)據(jù)，通過高速公路電子屏推送“暴雨藍色預警”“道路結冰黃色預警”等信息；交警、路政、消防等部門要建立“一鍵響應”機制，救援指令下達后15分鐘內抵達現(xiàn)場。針對極端天氣導致的長時間滯留，需聯(lián)合中石油、中石化等企業(yè)調配應急加油車，為受困車輛補充基礎燃油；若遇電動車電量耗盡，應使用專用拖車將其轉運至就近服務區(qū)充電樁，避免電池低溫虧電損壞。當滯留時間超過6小時，需協(xié)調客運公司安排大巴車，將司乘人員轉移至服務區(qū)休息室或周邊村鎮(zhèn)安置點，同時提供熱水、方便面等應急物資。

被困人員的自我防護同樣關鍵。司機需全程開啟雙閃燈，在車輛后方150米處放置三角警示牌（雨雪天需增至200米），并撤離至護欄外安全區(qū)域；若遇車輛故障無法移動，應通過應急電話告知位置與人員情況，切勿擅自下車步行。救援過程中，所有人員必須穿戴反光背心，作業(yè)設備需粘貼反光條，確保在低能見度環(huán)境下清晰可見。此外，救援團隊需提前對設備進行“惡劣天氣適配改造”，如在拖車掛鉤處加裝防滑橡膠墊、為救援燈配備防雨罩，確保每一項操作都符合安全規(guī)范。

惡劣天氣下的高速救援，是對“預防、響應、處置”全鏈條能力的考驗。從氣象預警的精準推送，到多部門的協(xié)同作戰(zhàn)，再到現(xiàn)場作業(yè)的細節(jié)把控，每一個環(huán)節(jié)都需緊密銜接。唯有將“安全第一”貫穿始終，通過科學預案與高效執(zhí)行，才能在極端環(huán)境下守護司乘人員的生命財產(chǎn)安全，讓救援工作既“快速”又“穩(wěn)妥”。