嵐圖夢想家的離地間隙根據(jù)車型配置與駕駛模式有所不同，頂配車型憑借空氣懸架可在103mm至163mm間靈活調(diào)節(jié)，中低配車型離地間隙約為150mm，通過性表現(xiàn)可適配多種日常場景。

具體來看，頂配車型的空氣懸架系統(tǒng)支持多模式智能調(diào)節(jié)：迎賓模式下底盤降低30mm，方便上下車；郊游模式下升高30mm至163mm，通過性遠(yuǎn)超普通MPV，能應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面；高速行駛時(shí)切換高能模式或時(shí)速達(dá)110km/h自動(dòng)進(jìn)入高速模式，底盤分別降低20mm至30mm，兼顧穩(wěn)定性與能耗；后備箱載物模式下后懸自動(dòng)降低40mm，便于裝卸物品。中低配車型雖無空氣懸架，但150mm的離地間隙搭配1500兆帕高強(qiáng)度鋼護(hù)板，也能應(yīng)對(duì)城市井蓋、減速帶等常見路況，滿載時(shí)雖略有降低，卻通過扎實(shí)的底盤調(diào)校與懸掛用料過濾顛簸，保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。不過，習(xí)慣高底盤車型的用戶在復(fù)雜路況下仍需謹(jǐn)慎觀察，避免剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

具體來看，頂配車型的空氣懸架系統(tǒng)支持多模式智能調(diào)節(jié)：迎賓模式下底盤降低30mm，方便上下車；郊游模式下升高30mm至163mm，通過性遠(yuǎn)超普通MPV，能應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面；高速行駛時(shí)切換高能模式或時(shí)速達(dá)110km/h自動(dòng)進(jìn)入高速模式，底盤分別降低20mm至30mm，兼顧穩(wěn)定性與能耗；后備箱載物模式下后懸自動(dòng)降低40mm，便于裝卸物品。中低配車型雖無空氣懸架，但150mm的離地間隙搭配1500兆帕高強(qiáng)度鋼護(hù)板，也能應(yīng)對(duì)城市井蓋、減速帶等常見路況，滿載時(shí)雖略有降低，卻通過扎實(shí)的底盤調(diào)校與懸掛用料過濾顛簸，保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。不過，習(xí)慣高底盤車型的用戶在復(fù)雜路況下仍需謹(jǐn)慎觀察，避免剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

從技術(shù)配置維度，嵐圖夢想家全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)扎實(shí)支撐性強(qiáng)，搭配智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升復(fù)雜路況的通過穩(wěn)定性。部分車型如2025款PHEV卓越鯤鵬版、2026款PHEV鯤鵬Pro等，還配備雪地/越野地形模式切換功能，可根據(jù)路面情況調(diào)整動(dòng)力分配與懸掛響應(yīng)，輕松應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)村土路、雨后濕滑路面等場景。2025款EV四驅(qū)旗艦乾崑版等車型更融合華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，通過智能路況識(shí)別輔助駕駛員規(guī)劃路線，降低通過風(fēng)險(xiǎn)。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，150mm的基礎(chǔ)離地間隙已能覆蓋日常90%以上的使用場景，配合可調(diào)節(jié)空氣懸架的車型，在郊游時(shí)切換升高模式，面對(duì)坑洼或碎石路也能平穩(wěn)通過。其底盤調(diào)教偏向舒適與支撐平衡，通過減速帶或井蓋時(shí)，懸掛能有效過濾顛簸，同時(shí)抑制車身多余晃動(dòng)，既保證乘客乘坐舒適性，又不犧牲通過時(shí)的車身姿態(tài)。此外，全系標(biāo)配的高強(qiáng)度鋼護(hù)板，也為底盤提供額外防護(hù)，減少剮蹭帶來的損傷風(fēng)險(xiǎn)。

作為東風(fēng)旗下高端新能源MPV，嵐圖夢想家通過靈活的離地間隙設(shè)計(jì)與專業(yè)底盤配置，打破了傳統(tǒng)MPV“城市專屬”的局限。無論是商務(wù)接待時(shí)的平穩(wěn)舒適，還是家庭郊游時(shí)的輕度越野，抑或是日常載物的便捷性，都能通過不同模式的切換與扎實(shí)的硬件支撐實(shí)現(xiàn)平衡，真正做到“全場景適配”的高端出行體驗(yàn)。