問界新款M8的智能駕駛輔助系統(tǒng)升級圍繞“硬件強(qiáng)化、功能拓展、體驗(yàn)優(yōu)化”三大維度展開，核心依托華為乾崑智駕ADS技術(shù)實(shí)現(xiàn)全場景能力進(jìn)階。

此次升級首先落地硬件配置的全面強(qiáng)化：純電版首發(fā)搭載華為自研的192線激光雷達(dá)與固態(tài)雷達(dá)組合，配合11個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)等傳感器，構(gòu)建起覆蓋250米探測距離的全維感知網(wǎng)絡(luò)，為高階智駕提供堅(jiān)實(shí)硬件基礎(chǔ)。功能層面，ADS 4系統(tǒng)通過備案后開啟OTA推送，Ultra版率先支持高速L3商用，同時(shí)新增駕駛員失能輔助、懸空障礙物識別等十多項(xiàng)安全功能，前向AEB生效范圍進(jìn)一步擴(kuò)展；日常場景中，升級后的系統(tǒng)支持高速收費(fèi)站選道、車位到車位自動(dòng)泊入，非緊急剎車更柔和、低速變道更果斷，路口排隊(duì)優(yōu)先選擇短隊(duì)列，大幅提升通勤實(shí)用性。交互體驗(yàn)上，車外“小藍(lán)燈”直觀提示輔助駕駛狀態(tài)，AR-HUD將智駕信息投射前擋風(fēng)，配合鴻蒙OS的深度協(xié)同，讓操作更便捷流暢。這些升級既延續(xù)了華為技術(shù)賦能的品牌特色，也通過持續(xù)OTA迭代能力，為用戶帶來常新的智能駕駛體驗(yàn)。

此次升級首先落地硬件配置的全面強(qiáng)化：純電版首發(fā)搭載華為自研的192線激光雷達(dá)與固態(tài)雷達(dá)組合，兩顆雷達(dá)分別布局車頂與后備廂門，配合11個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)車內(nèi)攝像頭，構(gòu)建起探測距離達(dá)250米的全場景感知網(wǎng)絡(luò)，為高階智駕功能提供了堅(jiān)實(shí)的硬件支撐。功能層面，ADS 4系統(tǒng)通過備案審批后已啟動(dòng)OTA推送，Ultra版率先實(shí)現(xiàn)高速L3商用能力，同時(shí)新增駕駛員失能輔助、懸空障礙物識別等十多項(xiàng)安全功能，全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0升級后，前向AEB生效范圍進(jìn)一步擴(kuò)展；日常使用場景中，升級后的系統(tǒng)支持高速收費(fèi)站選道、車位到車位自動(dòng)泊入，非緊急剎車更柔和、低速變道更果斷，路口或匝道排隊(duì)時(shí)優(yōu)先選擇短隊(duì)列，大幅提升通勤實(shí)用性。

交互體驗(yàn)的優(yōu)化同樣是此次升級的重點(diǎn)：車外新增的“智能輔助駕駛指示燈”（小藍(lán)燈）可直觀提示車輛處于輔助駕駛狀態(tài)，開啟路徑可通過中控設(shè)置便捷操作；高速或城市快速路開啟智駕時(shí)，若旁車緊急加塞，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)鳴笛提醒，該功能升級后默認(rèn)開啟；AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示作為標(biāo)配，將導(dǎo)航、輔助駕駛信息直接投射到前擋風(fēng)玻璃，配合鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)的深度融合，無需低頭查看屏幕即可掌握關(guān)鍵信息。此外，方向盤電容式離手檢測、540度全景影像（含透明底盤）等功能進(jìn)一步保障了操作便捷性與行車安全。

價(jià)格與車型的對應(yīng)關(guān)系也清晰明確：純電Max+五座長續(xù)航版售價(jià)35.98萬，純電Ultra六座四驅(qū)版44.98萬，僅Ultra版支持高速L3功能。品牌特色層面，華為技術(shù)賦能下的乾崑智駕ADS與鴻蒙OS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫協(xié)同，持續(xù)OTA升級能力讓智駕功能可通過后續(xù)軟件更新迭代，保持技術(shù)領(lǐng)先性。針對家庭用戶需求，六座版配備第二排獨(dú)立座椅（帶加熱/按摩/通風(fēng)）、四區(qū)空調(diào)，五座版提供CLTC 705km長續(xù)航，兼顧智能體驗(yàn)與乘坐舒適性。

整體來看，問界新款M8的智能駕駛輔助系統(tǒng)升級，通過硬件、功能、體驗(yàn)的多維度進(jìn)階，既強(qiáng)化了華為技術(shù)整合的優(yōu)勢，又精準(zhǔn)匹配了用戶對高階智駕、安全保障與日常實(shí)用性的需求，持續(xù)進(jìn)化的能力更讓車輛在使用周期內(nèi)保持競爭力。