2026款榮威iMAX8的競爭對手主要覆蓋20-30萬中高端MPV市場，包括別克GL8 ES陸尊、廣汽傳祺M8宗師系列、騰勢D9 DM-i以及本田奧德賽等車型。作為上汽集團(tuán)旗下聚焦“智能座艙+舒適空間”的中高端MPV，2026款榮威iMAX8 400TGI至享版以23.38萬的指導(dǎo)價(jià)，憑借2.0T高功率發(fā)動機(jī)（234馬力/360N·m）、L2級智能駕駛輔助、雙側(cè)電動側(cè)滑門、車載冰箱等豐富配置，在同價(jià)位區(qū)間形成差異化優(yōu)勢。其直接競品中，別克GL8 ES陸尊作為合資標(biāo)桿擁有較高品牌認(rèn)可度，但同價(jià)位配置不及榮威iMAX8；廣汽傳祺M8宗師系列設(shè)計(jì)更顯豪華，第二排配置豐富卻價(jià)格略高；騰勢D9 DM-i以插混動力實(shí)現(xiàn)更低油耗，而榮威iMAX8在燃油版車型的價(jià)格與維修便利性上更具競爭力；本田奧德賽混動版本省油且空間靈活，但第三排舒適性稍遜于榮威iMAX8。此外，在新能源MPV領(lǐng)域，榮威iMAX8還需面對傳祺E8等車型的競爭，后者以更現(xiàn)代化的造型設(shè)計(jì)與科技感吸引家庭用戶，而榮威iMAX8則憑借更安靜平滑的驅(qū)動系統(tǒng)、典型歐洲德國車風(fēng)格的底盤調(diào)校以及更干爽舒適的空調(diào)系統(tǒng)，在駕乘體驗(yàn)上形成獨(dú)特優(yōu)勢。

在燃油MPV細(xì)分市場，2026款榮威iMAX8 400TGI舒享版（指導(dǎo)價(jià)18.58萬）與威然2024款330TSI商務(wù)版（指導(dǎo)價(jià)28.98萬）形成直接競爭。兩車均為上汽集團(tuán)旗下產(chǎn)品，搭載2.0T L4發(fā)動機(jī)，但榮威iMAX8的234馬力動力參數(shù)優(yōu)于威然的186馬力，且價(jià)格低約10萬元。車身尺寸方面，榮威iMAX8的5016×1909×1782mm車身與3000mm軸距，在空間靈活性上更貼合家庭用戶需求，而威然則憑借更大的車身尺寸主打商務(wù)場景。配置差異上，榮威iMAX8標(biāo)配的L2級輔助駕駛、雙側(cè)電動側(cè)滑門等，在同價(jià)位燃油MPV中具備性價(jià)比優(yōu)勢，威然則以更高的指導(dǎo)價(jià)提供更豪華的內(nèi)飾材質(zhì)與品牌溢價(jià)。

插混中大型MPV市場中，榮威iMAX8 DMH（指導(dǎo)價(jià)19.99萬-24.99萬元）需應(yīng)對東風(fēng)風(fēng)行星海V9、比亞迪夏（24.98萬-30.98萬元）及江淮瑞風(fēng)RF8 PHEV（20.99萬-25.99萬元）的競爭。榮威iMAX8 DMH以低于25萬的頂配價(jià)格，在價(jià)格區(qū)間上與競品形成重疊，其DMH超級混動系統(tǒng)兼顧動力與油耗，而比亞迪夏憑借刀片電池技術(shù)與品牌影響力占據(jù)市場份額，星海V9則以更大的車身尺寸主打商務(wù)接待，瑞風(fēng)RF8 PHEV則聚焦家用場景的空間實(shí)用性。

純電MPV領(lǐng)域，榮威iMAX8新能源2025款EV頭等艙·尊駕版（指導(dǎo)價(jià)36.98萬）的競爭對手包括威然2026款380TSI旗艦版（指導(dǎo)價(jià)40.28萬）。威然作為汽油車，搭載2.0T 220馬力發(fā)動機(jī)，主打傳統(tǒng)燃油MPV市場，而榮威iMAX8 EV以550km CLTC純電續(xù)航滿足城市通勤與中短途出行需求，其純電驅(qū)動的安靜平順性與智能座艙配置，更貼合新能源用戶對科技感與環(huán)保出行的需求。

綜合來看，2026款榮威iMAX8通過燃油版、插混版與純電版的產(chǎn)品矩陣，覆蓋了20-40萬MPV市場的不同細(xì)分領(lǐng)域。燃油版以性價(jià)比與配置優(yōu)勢對標(biāo)合資燃油MPV，插混版憑借價(jià)格競爭力切入家庭用戶市場，純電版則以新能源技術(shù)應(yīng)對高端純電MPV競爭。其核心競爭策略圍繞“智能座艙+舒適空間”的品牌特色，在動力性能、配置細(xì)節(jié)與駕乘體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)差異化，精準(zhǔn)匹配家庭與商務(wù)用戶的多元需求。