林肯Z在動(dòng)力性能方面更勝一籌。從核心參數(shù)來(lái)看，林肯Z 2025款純?nèi)加桶?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)261馬力、峰值扭矩393?！っ祝靹?dòng)版更以系統(tǒng)綜合318馬力、4.04秒零百加速的表現(xiàn)領(lǐng)先；而蒙迪歐2.0T燃油版最大功率254馬力、扭矩393牛·米，混動(dòng)版綜合208馬力，參數(shù)上林肯Z更具優(yōu)勢(shì)。實(shí)際駕駛中，林肯Z的加速性能、再加速能力均優(yōu)于蒙迪歐，其動(dòng)力系統(tǒng)融入智能啟停、可變氣門(mén)正時(shí)等科技，還提供四種駕駛模式，在動(dòng)力輸出的靈活性與科技應(yīng)用上更突出；蒙迪歐雖在動(dòng)力與操控的平衡上表現(xiàn)不錯(cuò)，但林肯Z憑借更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備、更豐富的駕駛模式選擇，以及豪華品牌特有的動(dòng)力調(diào)校，在動(dòng)力性能的整體表現(xiàn)上更勝一籌。

林肯Z的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在參數(shù)上，更通過(guò)技術(shù)細(xì)節(jié)與調(diào)校深度展現(xiàn)。其純?nèi)加桶嫫ヅ涞?擋手自一體變速箱，換擋邏輯精準(zhǔn)且支持手動(dòng)模式，配合換擋撥片可實(shí)現(xiàn)更激進(jìn)的動(dòng)力響應(yīng)；混動(dòng)版搭載的E-CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，通過(guò)電機(jī)與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同，在起步階段即可爆發(fā)強(qiáng)勁扭矩，0-100km/h加速僅需6.04秒，高速再加速時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備也更為充沛。此外，林肯Z全系標(biāo)配的主動(dòng)降噪系統(tǒng)與多層隔音玻璃，讓動(dòng)力輸出過(guò)程更顯靜謐，既保留了性能車(chē)的爆發(fā)力，又兼顧了豪華車(chē)的舒適體驗(yàn)。

蒙迪歐的動(dòng)力表現(xiàn)則偏向均衡實(shí)用。其2.0T燃油版最大功率254馬力、扭矩393?！っ?，參數(shù)與林肯Z燃油版接近，但實(shí)際加速成績(jī)略遜一籌；混動(dòng)版以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，更側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC油耗低至4.56L/100km，適合注重日常通勤成本的用戶。底盤(pán)調(diào)校上，蒙迪歐通過(guò)優(yōu)化懸掛支撐性，在運(yùn)動(dòng)模式下能提供更直接的操控反饋，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與車(chē)身跟隨性表現(xiàn)不錯(cuò)，滿足家庭用戶對(duì)“好開(kāi)”的需求。

從駕駛場(chǎng)景適配來(lái)看，林肯Z的混動(dòng)版尤其適合對(duì)動(dòng)力有高要求的用戶，無(wú)論是城市超車(chē)還是高速巡航，都能輕松應(yīng)對(duì)；燃油版則在動(dòng)力與油耗間取得平衡，66L油箱帶來(lái)約926km的續(xù)航，無(wú)續(xù)航焦慮。蒙迪歐的優(yōu)勢(shì)在于“全能”，燃油版兼顧動(dòng)力與性價(jià)比，混動(dòng)版主打節(jié)能，2945mm軸距帶來(lái)的寬敞空間，讓其成為兼顧家庭與日常代步的實(shí)用選擇。

綜合來(lái)看，林肯Z憑借更強(qiáng)的動(dòng)力參數(shù)、更先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)與豪華調(diào)校，在動(dòng)力性能上更具競(jìng)爭(zhēng)力；蒙迪歐則以均衡的動(dòng)力表現(xiàn)、實(shí)用的配置與親民的價(jià)格，滿足大眾用戶的多元需求。兩者雖定位不同，但均展現(xiàn)了各自品牌在動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，用戶可根據(jù)自身對(duì)動(dòng)力、舒適與預(yù)算的需求進(jìn)行選擇。