2023款榮威i5的動(dòng)力性能相比老款，核心提升體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)優(yōu)化、動(dòng)力響應(yīng)加快與燃油經(jīng)濟(jì)性改善三個(gè)維度。

具體來(lái)看，新車雖延續(xù)1.5L排量引擎，但通過(guò)技術(shù)調(diào)校實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力參數(shù)的實(shí)質(zhì)性升級(jí)：最大功率從老款的120馬力提升至129馬力，峰值扭矩從150?！っ自鲋?58?！っ祝@一變化直接帶來(lái)了加速性能與動(dòng)力響應(yīng)的雙重優(yōu)化，尤其是中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出更為積極。與此同時(shí)，全新動(dòng)力總成的燃油經(jīng)濟(jì)性也得到精進(jìn)，手動(dòng)擋車型WLTC工況油耗降至5.98L/100km，較老款NEDC工況的5.5L/100km雖因測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不同略有差異，但實(shí)際日常駕駛中更貼合真實(shí)路況的油耗表現(xiàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了其家用車的實(shí)用屬性。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，CVT變速箱的平順性與響應(yīng)邏輯也進(jìn)行了優(yōu)化，急加速時(shí)的降擋動(dòng)作更流暢，兼顧了家用場(chǎng)景的舒適性與偶爾的動(dòng)力需求。

具體來(lái)看，新車雖延續(xù)1.5L排量引擎，但通過(guò)技術(shù)調(diào)校實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力參數(shù)的實(shí)質(zhì)性升級(jí)：最大功率從老款的120馬力提升至129馬力，峰值扭矩從150?！っ自鲋?58牛·米，這一變化直接帶來(lái)了加速性能與動(dòng)力響應(yīng)的雙重優(yōu)化，尤其是中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出更為積極。與此同時(shí)，全新動(dòng)力總成的燃油經(jīng)濟(jì)性也得到精進(jìn)，手動(dòng)擋車型WLTC工況油耗降至5.98L/100km，較老款NEDC工況的5.5L/100km雖因測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不同略有差異，但實(shí)際日常駕駛中更貼合真實(shí)路況的油耗表現(xiàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了其家用車的實(shí)用屬性。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，CVT變速箱的平順性與響應(yīng)邏輯也進(jìn)行了優(yōu)化，急加速時(shí)的降擋動(dòng)作更流暢，兼顧了家用場(chǎng)景的舒適性與偶爾的動(dòng)力需求。

從底層技術(shù)來(lái)看，2023款榮威i5的動(dòng)力升級(jí)并非簡(jiǎn)單調(diào)校，而是源于發(fā)動(dòng)機(jī)硬件的全面更新。新車換裝了代號(hào)為15FCD的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)，相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)減重5kg，動(dòng)力響應(yīng)速度提升28%，同時(shí)新增EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)，在優(yōu)化排放的同時(shí)進(jìn)一步提升燃油效率。這些技術(shù)革新使得發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出更充沛，2500rpm時(shí)即可釋放明顯扭力，解決了老款車型起步乏力的問(wèn)題，日常通勤時(shí)輕踩油門(mén)即可獲得順暢的動(dòng)力反饋，進(jìn)入正常行駛狀態(tài)后動(dòng)力響應(yīng)更為積極，滿足家用場(chǎng)景下的超車、爬坡等需求。

值得注意的是，2023款榮威i5取消了老款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系聚焦1.5L自吸動(dòng)力，匹配5擋手動(dòng)或模擬8速CVT變速箱，形成了更統(tǒng)一的動(dòng)力組合。其中CVT變速箱的升級(jí)尤為明顯，模擬8速的設(shè)定讓動(dòng)力輸出更具節(jié)奏感，相比老款CVT在急加速時(shí)的拖沓感，新款變速箱的降擋邏輯更清晰，動(dòng)力銜接更緊密，既保留了CVT平順省油的優(yōu)勢(shì)，又提升了駕駛的靈動(dòng)性。手動(dòng)擋車型則延續(xù)了傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合優(yōu)化后的發(fā)動(dòng)機(jī)特性，擋位清晰且換擋行程適中，適合偏好駕駛參與感的用戶。

作為換代車型，2023款榮威i5的動(dòng)力升級(jí)不僅停留在參數(shù)層面，更通過(guò)技術(shù)迭代實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化設(shè)計(jì)與缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，讓動(dòng)力響應(yīng)提升28%的同時(shí)，WLTC綜合油耗控制在5.98-6.38L/100km，兼顧了家用車對(duì)經(jīng)濟(jì)性的核心需求。這種“高效低耗”的動(dòng)力表現(xiàn)，配合平順的傳動(dòng)系統(tǒng)，使得2023款榮威i5在城市通勤與短途高速場(chǎng)景中均能提供可靠的動(dòng)力輸出，進(jìn)一步鞏固了其在入門(mén)級(jí)家用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

后續(xù)年款的榮威i5在動(dòng)力硬件上與2023款保持一致，未進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)?；蜃兯傧潺X比的調(diào)整，核心動(dòng)力參數(shù)、傳動(dòng)效率與油耗表現(xiàn)均無(wú)變化。但品牌通過(guò)優(yōu)化配置來(lái)提升用戶體驗(yàn)，例如2026款新增540度全景影像、前排座椅加熱等功能，2024款升級(jí)車機(jī)系統(tǒng)，這些配置升級(jí)圍繞家用場(chǎng)景的實(shí)用性展開(kāi)，與2023款奠定的動(dòng)力基礎(chǔ)形成互補(bǔ)，共同強(qiáng)化了榮威i5“家用高性價(jià)比”的定位，既保證了動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性與經(jīng)濟(jì)性，又通過(guò)細(xì)節(jié)優(yōu)化提升了整體產(chǎn)品力。