極氪001的續(xù)航里程主要受電池容量、驅(qū)動(dòng)形式、輪胎規(guī)格及電池類(lèi)型四類(lèi)配置影響。從電池容量來(lái)看，103kWh三元鋰電池版本（如2026款103度后驅(qū)Max版）CLTC續(xù)航可達(dá)810km，而95kWh磷酸鐵鋰電池版本（如2025款WE版95kWh后驅(qū)）續(xù)航為722km，容量越大續(xù)航表現(xiàn)越優(yōu)；驅(qū)動(dòng)形式上，單電機(jī)后驅(qū)車(chē)型比同電池容量的雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型續(xù)航更高，例如2026款103度后驅(qū)Max版（810km）對(duì)比四驅(qū)Ultra版（762km），雙電機(jī)雖能帶來(lái)更強(qiáng)動(dòng)力（最高925馬力），但能耗增加導(dǎo)致續(xù)航降低；輪胎規(guī)格方面，255/55 R19常規(guī)胎比255/45 R21大尺寸運(yùn)動(dòng)胎更利于續(xù)航，如2026款103度四驅(qū)Ultra版（常規(guī)胎）續(xù)航762km，Ultra+版（運(yùn)動(dòng)胎）則為730km；電池類(lèi)型上，同容量下三元鋰電池（如100kWh版本）比磷酸鐵鋰電池（95kWh版本）續(xù)航稍優(yōu)。這些配置的組合讓極氪001實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與性能的平衡，既滿足城市通勤與跨城長(zhǎng)途需求，也適配不同用戶的用車(chē)偏好。

極氪001的續(xù)航配置組合充分覆蓋了不同用戶的場(chǎng)景需求。對(duì)于日常城市通勤用戶，95kWh磷酸鐵鋰電池版本（如2025款WE版95kWh后驅(qū)）CLTC續(xù)航722km，足以支撐一周以上的通勤需求；而103kWh三元鋰電池后驅(qū)車(chē)型（2026款103度后驅(qū)Max版）810km的續(xù)航，更是能輕松應(yīng)對(duì)500km以上的跨城長(zhǎng)途，減少中途補(bǔ)能的頻率。即便是雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型，103kWh版本（2026款103度四驅(qū)Ultra版）762km的續(xù)航，也能滿足多數(shù)用戶的長(zhǎng)途出行需求，避免了性能與續(xù)航的極端取舍。

在補(bǔ)能效率上，極氪001全系支持高效快充，部分車(chē)型10%-80%快充時(shí)間最短僅需0.12小時(shí)，相當(dāng)于一杯咖啡的時(shí)間就能補(bǔ)充約600km的續(xù)航里程，進(jìn)一步降低了長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮。同時(shí)，品牌針對(duì)不同使用場(chǎng)景的優(yōu)化也很到位，全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)和電池預(yù)加熱功能，能在低溫環(huán)境下減少續(xù)航衰減，讓車(chē)輛在北方冬季也能保持穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)；而低至0.23Cd的風(fēng)阻系數(shù)，結(jié)合高效電驅(qū)系統(tǒng)，從基礎(chǔ)設(shè)計(jì)層面就為續(xù)航提供了保障。

從用戶選擇的角度來(lái)看，極氪001的配置靈活性也值得關(guān)注。追求極致續(xù)航的用戶可選擇103kWh后驅(qū)+常規(guī)胎的組合，注重性能的用戶則可選擇雙電機(jī)四驅(qū)+運(yùn)動(dòng)胎的版本，不同配置之間的續(xù)航差異清晰且合理，讓用戶能根據(jù)自身需求精準(zhǔn)匹配。這種“按需定制”的配置邏輯，既體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的洞察，也讓極氪001在純電車(chē)型市場(chǎng)中保持了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來(lái)看，極氪001通過(guò)電池容量、驅(qū)動(dòng)形式、輪胎規(guī)格與電池類(lèi)型的多元組合，構(gòu)建了覆蓋廣、適配性強(qiáng)的續(xù)航體系。無(wú)論是日常通勤的實(shí)用性，還是長(zhǎng)途出行的可靠性，亦或是性能與續(xù)航的平衡，都能通過(guò)不同配置找到對(duì)應(yīng)的解決方案，真正實(shí)現(xiàn)了“續(xù)航不妥協(xié)，需求全覆蓋”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。