榮威新能源車的核心電池技術(shù)涵蓋安全保障、性能提升、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新及技術(shù)儲(chǔ)備四大維度，以“超級(jí)安芯承諾”“上汽魔方電池”“CTB電池車身一體化技術(shù)”等為代表構(gòu)建起完整技術(shù)矩陣。

上汽榮威通過“超級(jí)安芯承諾”為用戶提供“零自燃三電終身質(zhì)?！?，其零自燃電池歷經(jīng)火燒、短路等8項(xiàng)超國標(biāo)測試，5年10萬公里后電池衰減率可控制在15%以內(nèi)，還搭載一體式熱管理與獨(dú)創(chuàng)熱泵+余熱回收系統(tǒng)，有效改善冬季續(xù)航問題；高性能的上汽魔方電池采用方形電芯“躺式”排布，能量密度最高達(dá)195Wh/kg，成組效率79.6%，配合“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五重防護(hù)機(jī)制破解熱失控難題，為榮威iMAX8 EV帶來550-570km CLTC續(xù)航，充電30分鐘即可從30%充至80%；CTB技術(shù)則通過取消傳統(tǒng)模組設(shè)計(jì)將電池包與車身集成，讓榮威純電D6得房率高達(dá)72.8%，還能在50噸重卡碾壓測試中保障電池安全，獲央視點(diǎn)贊；此外，榮威還布局DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)（搭載熱效率超43%的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，首創(chuàng)動(dòng)力總成大腦PICU并獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)）、多元化電池供應(yīng)策略及換電、固態(tài)電池等前瞻技術(shù)，為新能源車的安全、續(xù)航與體驗(yàn)筑牢技術(shù)根基。

上汽榮威通過“超級(jí)安芯承諾”為用戶提供“零自燃三電終身質(zhì)?！保淞阕匀茧姵貧v經(jīng)火燒、短路等8項(xiàng)超國標(biāo)測試，5年10萬公里后電池衰減率可控制在15%以內(nèi)，還搭載一體式熱管理與獨(dú)創(chuàng)熱泵+余熱回收系統(tǒng)，有效改善冬季續(xù)航問題。高性能的上汽魔方電池采用方形電芯“躺式”排布，能量密度最高達(dá)195Wh/kg，成組效率79.6%，配合“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五重防護(hù)機(jī)制破解熱失控難題，為榮威iMAX8 EV帶來550-570km CLTC續(xù)航，充電30分鐘即可從30%充至80%。CTB技術(shù)則通過取消傳統(tǒng)模組設(shè)計(jì)將電池包與車身集成，讓榮威純電D6得房率高達(dá)72.8%，還能在50噸重卡碾壓測試中保障電池安全，獲央視點(diǎn)贊。

此外，榮威還布局DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，搭載熱效率超43%的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，首創(chuàng)動(dòng)力總成大腦PICU并獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，續(xù)航和能耗表現(xiàn)出眾。在電池供應(yīng)上，榮威采用多元化策略，D7 EV使用寧德時(shí)代電池，DMH車型搭載上海捷新磷酸鐵鋰電池。同時(shí)，榮威積極探索換電技術(shù)，與寧德時(shí)代合作“巧克力換電”，榮威Ei5換電版已在上海運(yùn)營，2025年計(jì)劃擴(kuò)展至200-300座換電站。固態(tài)電池領(lǐng)域，榮威也在推進(jìn)，清陶能源半固態(tài)電池已搭載于MG4，榮威D6計(jì)劃2025年應(yīng)用準(zhǔn)固態(tài)電池，全固態(tài)電池預(yù)計(jì)2026年量產(chǎn)。

榮威新能源車的電池技術(shù)，從安全保障到性能提升，從結(jié)構(gòu)創(chuàng)新到前瞻布局，形成了全方位的技術(shù)矩陣。這些技術(shù)不僅為用戶帶來了更安全、更高效的用車體驗(yàn)，也展現(xiàn)了上汽榮威在新能源領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力與長遠(yuǎn)規(guī)劃，為行業(yè)技術(shù)發(fā)展提供了有力支撐。