蔚來ET7的自動駕駛輔助功能處于行業(yè)第一梯隊水平，是中大型純電轎車中智能駕駛能力的標(biāo)桿之一。其硬件配置堪稱頂尖，搭載4顆英偉達(dá)Drive Orin-X芯片，總算力達(dá)1016 TOPS，為復(fù)雜場景的實時感知與決策提供充足冗余；配備1顆150線圖達(dá)通獵鷹激光雷達(dá)，結(jié)合11個車外攝像頭、5個毫米波雷達(dá)等多傳感器融合方案，可精準(zhǔn)識別250米內(nèi)低反射率目標(biāo)與500米內(nèi)遠(yuǎn)距離目標(biāo)，感知覆蓋高速、城市復(fù)雜路況?；A(chǔ)功能全面覆蓋L2級核心能力，選裝后還能拓展高速/城市導(dǎo)航駕駛輔助及L3級駕駛輔助，結(jié)合FOTA遠(yuǎn)程升級持續(xù)迭代，再搭配品牌特色的換電體系與用戶導(dǎo)向服務(wù)，構(gòu)建起“硬件預(yù)埋+軟件進(jìn)化+服務(wù)支撐”的完整智能駕駛生態(tài)，既保障了駕駛安全感，又提升了高階場景的實用性。

從技術(shù)實現(xiàn)來看，蔚來ET7的自動駕駛輔助功能展現(xiàn)出全棧自研的深度與廣度。其感知算法融合激光雷達(dá)與視覺系統(tǒng)，不受雨雪、強(qiáng)光等天氣影響，對行人、非機(jī)動車、靜態(tài)障礙物的識別精準(zhǔn)度處于行業(yè)前列；地圖定位采用高精度地圖與多源定位技術(shù)，結(jié)合V2X車路協(xié)同能力，能實時獲取道路設(shè)施信息，為自動進(jìn)出匝道、合流分流等場景提供可靠決策依據(jù)。23款車型新增的NOP+功能在實際道路測試中表現(xiàn)亮眼，以上海高架為例，系統(tǒng)可自動切換至領(lǐng)航模式，跟車、變道超車的操作邏輯接近人類駕駛員，即使在車流密集的高峰時段，也能保持流暢的行駛節(jié)奏，大幅減輕長途駕駛的疲勞感。

在安全保障層面，ET7構(gòu)建了多維度的防護(hù)體系。硬件上，激光雷達(dá)與攝像頭、毫米波雷達(dá)形成三重感知冗余，對遠(yuǎn)距離小目標(biāo)的探測能力優(yōu)于單一視覺方案；軟件層面，DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)測駕駛狀態(tài)，電容式方向盤離手檢測功能確保駕駛員始終保持注意力，配合前碰撞預(yù)警、自動緊急制動等主動安全配置，將潛在風(fēng)險化解于萌芽狀態(tài)。用戶反饋顯示，在城市復(fù)雜路況下，儀表盤能清晰顯示周邊車輛、行人的動態(tài)軌跡與距離信息，讓駕駛員對系統(tǒng)狀態(tài)一目了然，這種透明化的交互設(shè)計進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛信心。

從行業(yè)定位來看，蔚來ET7的自動駕駛輔助功能以“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的模式，實現(xiàn)了技術(shù)前瞻性與用戶體驗的平衡。其1016TOPS的算力儲備為未來高階功能的升級預(yù)留了空間，而FOTA遠(yuǎn)程升級機(jī)制則讓車輛能持續(xù)獲得新功能，如場景化輔助駕駛優(yōu)化、特定區(qū)域的功能解鎖等。值得注意的是，ET7的智能駕駛功能與品牌換電體系形成協(xié)同，用戶在換電過程中無需中斷導(dǎo)航或輔助駕駛狀態(tài)，補(bǔ)能完成后可無縫銜接之前的行駛路線，這種整合式體驗在純電車型中具有獨特優(yōu)勢。

綜合來看，蔚來ET7的自動駕駛輔助功能憑借領(lǐng)先的硬件基礎(chǔ)、全面的功能覆蓋與持續(xù)進(jìn)化的服務(wù)生態(tài)，在中大型純電轎車市場樹立了智能駕駛的新標(biāo)桿。其不僅滿足了用戶對安全、便捷的核心需求，更通過技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)整合，為高階自動駕駛的落地探索了可行路徑，展現(xiàn)出蔚來在智能駕駛領(lǐng)域的深厚積累與長遠(yuǎn)布局。