問界M7改款在懸掛系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了從結(jié)構(gòu)到智能調(diào)校的全面升級(jí)，核心圍繞“舒適性與操控性的精準(zhǔn)平衡”展開優(yōu)化。

具體來(lái)看，懸掛結(jié)構(gòu)完成了關(guān)鍵迭代：前懸升級(jí)為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，相比老款對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的過(guò)濾更徹底；后懸則從傳統(tǒng)連桿結(jié)構(gòu)進(jìn)階為五連桿獨(dú)立懸掛，對(duì)車輪定位參數(shù)的控制更精準(zhǔn)，有效減少車身側(cè)傾與顛簸向座艙的傳遞。在此基礎(chǔ)上，不同配置版本還搭載了差異化的可變懸掛調(diào)節(jié)技術(shù)——增程Pro+五座四驅(qū)版支持軟硬調(diào)節(jié)，可通過(guò)駕駛模式切換阻尼；純電Ultra六座四驅(qū)版更配備雙腔空氣懸掛，實(shí)現(xiàn)軟硬+高低雙維度調(diào)節(jié)，能根據(jù)路況主動(dòng)調(diào)整車身姿態(tài)，高速巡航時(shí)降低風(fēng)阻、爛路行駛時(shí)提升通過(guò)性。同時(shí)，華為HUAWEI DATS 2.0智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)的加入，進(jìn)一步協(xié)同懸掛優(yōu)化效果，讓車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)更靈敏，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制更穩(wěn)定，既滿足了家庭用戶對(duì)舒適乘坐的需求，也兼顧了駕駛愛好者對(duì)操控性能的期待。

從用戶體驗(yàn)維度看，懸掛優(yōu)化帶來(lái)的駕乘感受提升十分直觀。雙叉臂前懸配合五連桿后懸的組合，大幅削弱了傳統(tǒng)SUV常見的后排“坐船感”，細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾效率顯著提升；純電版的空氣懸掛更是針對(duì)家庭出行場(chǎng)景做了適配，滿載時(shí)可主動(dòng)升高車身保證通過(guò)性，高速巡航時(shí)則降低車身增強(qiáng)靜謐性，再結(jié)合全系標(biāo)配的多層隔音玻璃，路噪傳遞被進(jìn)一步阻隔。而在操控層面，軟硬可調(diào)懸掛在運(yùn)動(dòng)模式下阻尼變硬，配合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，過(guò)彎側(cè)傾幅度明顯減小，18°接近角與21°離去角的參數(shù)，也讓車輛在輕度越野場(chǎng)景中更具底氣。

鴻蒙智行的技術(shù)融合，讓懸掛系統(tǒng)的智能屬性進(jìn)一步凸顯。懸掛調(diào)節(jié)功能與Harmony OS車機(jī)深度聯(lián)動(dòng)，用戶只需通過(guò)語(yǔ)音指令“小藝小藝，調(diào)軟懸掛”，即可完成模式切換；更重要的是，它能與華為乾崑智駕ADS協(xié)同工作——當(dāng)導(dǎo)航進(jìn)入輔助駕駛狀態(tài)時(shí)，懸掛會(huì)自動(dòng)調(diào)整為舒適模式，讓智能駕駛過(guò)程中的乘坐體驗(yàn)更上一層樓。這種“硬件+軟件”的一體化設(shè)計(jì)，正是問界品牌“智能+舒適”定位的生動(dòng)體現(xiàn)。

值得一提的是，懸掛優(yōu)化背后是對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察。增程版27.98萬(wàn)的定價(jià)，將軟硬可調(diào)懸掛作為標(biāo)配，兼顧了長(zhǎng)途自駕的舒適性與高速穩(wěn)定性；純電版37.98萬(wàn)的空氣懸掛配置，則滿足了更高階用戶對(duì)場(chǎng)景適配性的需求。從結(jié)構(gòu)升級(jí)到智能調(diào)校，再到場(chǎng)景化適配，問界M7改款的懸掛優(yōu)化并非孤立的技術(shù)堆砌，而是圍繞用戶核心需求構(gòu)建的系統(tǒng)性提升，既展現(xiàn)了品牌的研發(fā)實(shí)力，也為中大型SUV市場(chǎng)樹立了新的價(jià)值標(biāo)桿。