21款紅旗H5的燃油經(jīng)濟性處于同級別中型車的中游水平，實際綜合油耗表現(xiàn)受車型版本、駕駛習慣與行駛環(huán)境影響呈現(xiàn)一定區(qū)間差異。

具體來看，21款1.8T車型的車主反饋平均油耗約為9.5L/100km，實際油耗區(qū)間大致在8.22-10.82L/100km之間，這一數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了1.8T渦輪增壓發(fā)動機的動力基礎(chǔ)，也反映出不同使用場景下的油耗波動——城市擁堵路段可能接近10L以上，而高速勻速行駛時則可低至8L左右。其油耗表現(xiàn)的核心影響因素包括車重、輪胎規(guī)格、風阻系數(shù)等硬件條件，以及駕駛過程中的發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制、急加速急剎車頻率等人為因素；若日常駕駛中保持平穩(wěn)油門、避免發(fā)動機高轉(zhuǎn)運行，油耗可有效控制在更優(yōu)區(qū)間。整體而言，21款紅旗H5的燃油經(jīng)濟性能夠滿足家庭與商務(wù)場景的日常需求，通過優(yōu)化駕駛習慣可進一步提升節(jié)油效果。

從技術(shù)層面看，21款紅旗H5的1.8T發(fā)動機配合6擋手自一體變速器，在動力輸出與燃油效率間實現(xiàn)了基礎(chǔ)平衡。發(fā)動機采用的高效熱管理系統(tǒng)與輕量化油底殼設(shè)計，為油耗控制提供了硬件支撐，避免了高功率發(fā)動機常見的油耗“虛高”問題。而變速箱的平順換擋邏輯，也減少了動力傳遞過程中的能量損耗，讓每一滴燃油都能更高效地轉(zhuǎn)化為行駛動力。

不同用車場景下，21款紅旗H5的油耗表現(xiàn)差異更為直觀。城市通勤時，頻繁啟停可能使油耗升至9.5-10.8L/100km，但在郊區(qū)或高速路況下，勻速行駛可將油耗壓低至8.2L左右。若按年行駛2萬公里計算，以95號汽油8元/L的價格估算，年油費約在15000元上下，這一成本在中型車中處于可接受范圍，不會給用戶造成過重的經(jīng)濟負擔。

值得注意的是，21款紅旗H5的油耗控制與用戶駕駛習慣緊密相關(guān)。不少車主反饋，通過保持平穩(wěn)駕駛、減少急加速急剎車，油耗可穩(wěn)定在9L以下；而若長期處于激烈駕駛狀態(tài)，油耗則可能突破10L。這種“可控性”讓用戶能通過調(diào)整駕駛方式，主動優(yōu)化燃油經(jīng)濟性，兼顧駕駛體驗與成本節(jié)約。

綜合來看，21款紅旗H5的燃油經(jīng)濟性雖未達到同級別頂尖水平，但在動力與油耗的平衡上表現(xiàn)扎實。其油耗區(qū)間的合理性、技術(shù)層面的基礎(chǔ)優(yōu)化，以及用戶可通過駕駛習慣調(diào)整油耗的特性，共同構(gòu)成了務(wù)實的燃油經(jīng)濟表現(xiàn)，既能滿足日常通勤的成本需求，也能支撐長途出行的續(xù)航實用性，是一款兼顧動力與經(jīng)濟性的中型車選擇。