阿維塔混動(dòng)車型的動(dòng)力性能相比純?nèi)加蛙?，在?dòng)力響應(yīng)速度、輸出平順性、能耗經(jīng)濟(jì)性及饋電性能穩(wěn)定性上均具備顯著優(yōu)勢。

依托1.5T高燃效增程器與大馬力電機(jī)的協(xié)同驅(qū)動(dòng)，阿維塔混動(dòng)車型能實(shí)現(xiàn)更迅捷的動(dòng)力輸出——如阿維塔11后驅(qū)版電機(jī)最大功率達(dá)231kW，滿電零百加速僅6.7秒，即便饋電狀態(tài)也僅需7.2秒，遠(yuǎn)超同級別純?nèi)加蛙嚨募铀俦憩F(xiàn)；動(dòng)力切換采用平順的油電配合邏輯，無論是舒適模式下的線性輸出，還是運(yùn)動(dòng)模式下的強(qiáng)勁推背感，都能通過單速變速器與智能底盤系統(tǒng)保持無頓挫的駕駛體驗(yàn)；同時(shí)，其增程技術(shù)解決了純?nèi)加蛙嚒暗退儋M(fèi)油、高速后勁不足”的痛點(diǎn)，阿維塔12虧電油耗低至5.8L/百公里，綜合續(xù)航突破1100公里，既保留了電車的靜謐性與響應(yīng)速度，又通過增程補(bǔ)能消除了續(xù)航焦慮，整體動(dòng)力表現(xiàn)更貼合日常多元駕駛場景的需求。

依托1.5T高燃效增程器與大馬力電機(jī)的協(xié)同驅(qū)動(dòng)，阿維塔混動(dòng)車型能實(shí)現(xiàn)更迅捷的動(dòng)力輸出——如阿維塔11后驅(qū)版電機(jī)最大功率達(dá)231kW，滿電零百加速僅6.7秒，即便饋電狀態(tài)也僅需7.2秒，遠(yuǎn)超同級別純?nèi)加蛙嚨募铀俦憩F(xiàn)；動(dòng)力切換采用平順的油電配合邏輯，無論是舒適模式下的線性輸出，還是運(yùn)動(dòng)模式下的強(qiáng)勁推背感，都能通過單速變速器與智能底盤系統(tǒng)保持無頓挫的駕駛體驗(yàn)；同時(shí)，其增程技術(shù)解決了純?nèi)加蛙嚒暗退儋M(fèi)油、高速后勁不足”的痛點(diǎn)，阿維塔12虧電油耗低至5.8L/百公里，綜合續(xù)航突破1100公里，既保留了電車的靜謐性與響應(yīng)速度，又通過增程補(bǔ)能消除了續(xù)航焦慮，整體動(dòng)力表現(xiàn)更貼合日常多元駕駛場景的需求。

在動(dòng)力輸出的平順性與場景適應(yīng)性上，阿維塔混動(dòng)車型展現(xiàn)出純?nèi)加蛙囯y以企及的優(yōu)勢。以阿維塔07為例，其搭載的昆侖智慧增程系統(tǒng)與電動(dòng)車單速變速器匹配度極高，動(dòng)力輸出全程線性無中斷，舒適模式下適合長途巡航的平順感，與運(yùn)動(dòng)模式下電門響應(yīng)靈敏的強(qiáng)勁加速體感形成互補(bǔ)；太行智控底盤與魔毯懸架的組合，進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力傳遞的平順性——入彎時(shí)底盤支撐精準(zhǔn)，出彎加速無拖沓感，坑洼路段能智能過濾振動(dòng)，讓動(dòng)力性能在復(fù)雜路況下仍保持穩(wěn)定輸出。這種“動(dòng)力強(qiáng)勁且平順”的特性，既避免了純?nèi)加蛙嚀Q擋頓挫的問題，又通過電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的默契配合，讓不同駕駛模式下的動(dòng)力響應(yīng)都能精準(zhǔn)契合用戶需求。

能耗經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航實(shí)用性的雙重優(yōu)勢，也是阿維塔混動(dòng)車型對比純?nèi)加蛙嚨暮诵牧咙c(diǎn)。阿維塔07 MAX增程版配備39.05度電池包，官方純電續(xù)航230公里、綜合續(xù)航1100公里，冬季測試中純電續(xù)航達(dá)成率達(dá)64.37%，饋電油耗僅6.92L/百公里，綜合油耗低至4.52L/百公里，遠(yuǎn)低于同級別純?nèi)加蛙嚨挠秃乃?；阿維塔12增程車型支持加注92號汽油，進(jìn)一步降低使用成本，同時(shí)其全棧自研的昆侖增程技術(shù)與驍遙超級增·混電池，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)加速無衰減、饋電狀態(tài)下動(dòng)力性能穩(wěn)定的表現(xiàn)，徹底解決了傳統(tǒng)混動(dòng)車型饋電時(shí)動(dòng)力疲軟的痛點(diǎn)。此外，800V高壓快充平臺的搭載，讓補(bǔ)能效率大幅提升，兼顧了純電車的補(bǔ)能速度與燃油車的續(xù)航靈活性。

綜合來看，阿維塔混動(dòng)車型通過油電系統(tǒng)的深度融合，既保留了電機(jī)驅(qū)動(dòng)的響應(yīng)速度與平順性，又借助高效增程技術(shù)彌補(bǔ)了純電車型的續(xù)航短板，同時(shí)在能耗控制與饋電性能穩(wěn)定性上全面超越純?nèi)加蛙?。這種“魚與熊掌兼得”的動(dòng)力解決方案，不僅滿足了用戶對強(qiáng)勁動(dòng)力的追求，更通過場景化的性能優(yōu)化，讓日常駕駛兼具經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性，為消費(fèi)者提供了超越傳統(tǒng)燃油車的綜合動(dòng)力體驗(yàn)。