捷途自由者的底盤調(diào)校風(fēng)格核心偏向舒適，同時(shí)兼顧多場景適應(yīng)性，既能滿足城市通勤的平穩(wěn)需求，也可應(yīng)對(duì)輕度戶外探索的路況挑戰(zhàn)。這款車全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，為舒適調(diào)校奠定了扎實(shí)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，在城市鋪裝路面行駛時(shí)，懸架對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的過濾較為徹底，經(jīng)過減速帶或坑洼路面時(shí)，顛簸感被有效緩沖，不會(huì)讓車內(nèi)人員感到明顯沖擊；而運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向手感的微調(diào)、四驅(qū)車型配備的多種地形模式，又讓它在偶爾的激烈駕駛或輕度非鋪裝路面行駛時(shí)具備不錯(cuò)的支撐性與通過性，整體表現(xiàn)契合捷途“旅行+”定位下“家庭舒適出行”與“戶外探索”的雙重需求。

從日常通勤的實(shí)際體驗(yàn)來看，捷途自由者的舒適調(diào)校優(yōu)勢尤為明顯。在城市鋪裝路面行駛時(shí)，前麥弗遜懸架能快速過濾路面的細(xì)碎顆粒與接縫振動(dòng)，后多連桿懸架則通過充足的行程和適中的回彈阻尼，將減速帶或井蓋帶來的沖擊化解得干凈利落，后排乘客幾乎不會(huì)感受到生硬的顛簸，即便長時(shí)間乘坐也能保持平穩(wěn)的體驗(yàn)。這種調(diào)校思路精準(zhǔn)貼合了家庭用戶對(duì)日常出行舒適性的核心需求，讓城市通勤成為一種輕松的享受。

當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，捷途自由者的底盤又能展現(xiàn)出兼顧支撐性的一面。此時(shí)轉(zhuǎn)向手感會(huì)略微變沉，配合動(dòng)力響應(yīng)的加快，車輛在過彎時(shí)的側(cè)傾控制相對(duì)到位，不會(huì)出現(xiàn)明顯的“發(fā)飄”感，滿足用戶偶爾體驗(yàn)駕駛樂趣的需求。而對(duì)于有輕度戶外探索需求的用戶，部分四驅(qū)車型配備的沙地、巖石、泥地、雪地等地形模式，則進(jìn)一步拓展了底盤的適應(yīng)性。200mm的空載離地間隙與700mm的最大涉水深度，搭配懸架對(duì)非鋪裝路面連續(xù)顛簸的有效過濾，讓車輛在爛路行駛時(shí)依然保持良好的整體性，車輪貼地性出色，不會(huì)因路面起伏而丟失操控信心。

作為捷途品牌“旅行+”定位的車型，自由者的底盤調(diào)校邏輯始終圍繞用戶的多場景使用需求展開。它既沒有為了極致運(yùn)動(dòng)而犧牲日常舒適性，也沒有因單純追求舒適而放棄對(duì)復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)能力。前麥弗遜與后多連桿的懸架組合，加上多種駕駛模式的加持，讓這款車在城市與戶外之間找到了平衡，12.49-15.49萬的價(jià)格區(qū)間也讓這種兼顧性具備了更高的性價(jià)比，成為家庭用戶兼顧日常通勤與戶外探索的務(wù)實(shí)選擇。

整體而言，捷途自由者的底盤調(diào)校以舒適為核心基調(diào)，同時(shí)通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與模式優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了多場景的適應(yīng)性。無論是城市里的平穩(wěn)通勤，還是郊外輕度非鋪裝路面的探索，它都能憑借對(duì)顛簸的有效過濾、對(duì)支撐性的合理兼顧，為用戶帶來從容的駕駛體驗(yàn)，這種“舒適為本、兼顧實(shí)用”的調(diào)校風(fēng)格，正是其契合家庭用戶多元化需求的關(guān)鍵所在。