捷途自由者全系標(biāo)配前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合。這一懸掛系統(tǒng)是其兼顧城市舒適與輕度越野能力的核心底盤配置，從12.49萬的入門款1.5TD DCT兩驅(qū)探索，到15.49萬的頂配2.0TD AT四驅(qū)XWD征服，均未因車型配置差異縮減懸掛規(guī)格，體現(xiàn)了品牌對底盤性能的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，能高效過濾城市路面的細碎震動；后多連桿懸掛則通過多組連桿精準(zhǔn)控制車輪姿態(tài)，既在高速過彎時抑制側(cè)傾，又能在非鋪裝路面緩沖沖擊。配合200mm空載離地間隙、27°接近角等參數(shù)，這套懸掛系統(tǒng)既滿足家庭用戶日常通勤的平穩(wěn)需求，也為戶外輕度越野提供了可靠支撐，契合捷途“旅行+”場景下“自由探索”的產(chǎn)品定位。

從技術(shù)特性來看，這套懸掛組合的優(yōu)勢在不同場景中均有體現(xiàn)。城市通勤時，前麥弗遜懸掛能快速過濾減速帶、井蓋等路面的細碎顛簸，后多連桿懸掛則通過獨立的連桿結(jié)構(gòu)，減少車身在過彎時的側(cè)傾幅度，讓駕駛者在快速變道或轉(zhuǎn)彎時更有信心。而在郊外非鋪裝路面，200mm的空載離地間隙配合懸掛的柔性調(diào)校，能有效緩沖坑洼、碎石帶來的沖擊，降低底盤剮蹭風(fēng)險，同時保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，避免車內(nèi)乘客因路面顛簸產(chǎn)生不適感。

部分四驅(qū)車型進一步強化了越野適配性。以2.0TD AT四驅(qū)XWD征服為例，其配備的適時四驅(qū)系統(tǒng)搭配中央差速器鎖止功能，可在泥濘、沙地等低附著路面分配前后輪動力，配合沙地、巖石等地形模式切換，駕駛者只需一鍵選擇對應(yīng)模式，懸掛與動力系統(tǒng)便會自動調(diào)整，降低復(fù)雜路況的駕駛難度。這種設(shè)計既保留了城市駕駛的輕松感，又能應(yīng)對輕度越野場景，無需用戶額外學(xué)習(xí)復(fù)雜的越野操作技巧。

從用戶體驗角度，這套懸掛系統(tǒng)的性價比優(yōu)勢也較為突出。在同級別車型中，部分品牌的低配版本仍采用扭力梁非獨立后懸，而捷途自由者全系標(biāo)配多連桿獨立后懸，12.49萬的入門價即可享受獨立懸掛帶來的舒適與操控平衡。無論是家庭用戶日常接送孩子、購物，還是戶外愛好者周末露營、輕度穿越，都無需為懸掛配置額外加錢，進一步提升了產(chǎn)品的場景適應(yīng)性。

作為奇瑞旗下聚焦“旅行+”場景的車型，捷途自由者的懸掛調(diào)校延續(xù)了品牌實用化的設(shè)計思路。它沒有追求極致的硬派越野性能，而是通過獨立懸掛與高通過性參數(shù)的結(jié)合，精準(zhǔn)匹配家庭用戶“日常家用+偶爾戶外”的核心需求，讓車輛既能勝任城市通勤的舒適要求，又能支撐用戶探索遠方的自由向往，真正實現(xiàn)了“一車多用”的場景覆蓋。