新款極氪001的懸掛系統(tǒng)相比老款，核心差異在于硬件配置的升級與功能維度的拓展，從“單一舒適”轉(zhuǎn)向“舒適與操控的多維平衡”。老款采用進口威巴克單腔空簧，僅能實現(xiàn)車輛升降以提升基礎舒適性，功能相對聚焦；而新款則搭載孔輝雙腔空懸系統(tǒng)，配合全系標配的可變懸掛調(diào)節(jié)（軟硬調(diào)節(jié)），Ultra及以上版本更額外標配雙腔空氣懸掛，可在不改變車身高度的前提下，通過電磁閥精準調(diào)節(jié)懸架軟硬——舒適模式下能柔化路面顛簸，運動模式則強化路感與側(cè)傾抑制，過彎支撐性顯著提升。不僅如此，新款還將雙腔空懸與CCD電磁減振系統(tǒng)結合，實現(xiàn)“魔毯底盤”的預判調(diào)節(jié)能力，能提前感知路面狀況并調(diào)整懸掛狀態(tài)；前鋁合金雙叉臂、后鋁合金多連桿的結構設計，進一步夯實了操控性能的硬件基礎。這種從“單功能升降”到“軟硬+高低+預判調(diào)節(jié)”的進化，讓新款懸掛既保留了老款的舒適基因，又通過技術升級覆蓋了更多駕駛場景需求。

從配置覆蓋維度看，新款極氪001解決了老款低配車型懸掛靈活性不足的痛點。老款僅ME版、YOU版標配電磁感應懸掛+雙腔空氣懸掛，WE版需額外選裝，低配95kWh后驅(qū)車型甚至無懸掛升級選項；而新款26.98萬的后驅(qū)Max版即標配可變懸掛調(diào)節(jié)，Ultra及Ultra+版更直接標配雙腔空氣懸掛，無需額外付費選裝，讓入門級用戶也能享受到軟硬可調(diào)的懸掛體驗，高配車型則通過硬件升級實現(xiàn)更豐富的功能。這種配置策略的調(diào)整，體現(xiàn)了極氪對不同預算用戶需求的精準覆蓋，提升了整體性價比。

在實際駕駛場景的適配性上，新款懸掛系統(tǒng)的拓展性進一步增強。老款地形模式僅高配支持，而新款全系覆蓋雪地、沙地、越野等地形模式，配合懸掛調(diào)節(jié)能應對更多復雜路況；Ultra+版還通過加寬前輪距至1713mm、后輪距至1726mm，搭配懸掛的軟硬調(diào)節(jié)，運動模式下過彎側(cè)傾抑制更出色，操控穩(wěn)定性顯著提升。此外，新款新增彈射和漂移模式，雙腔空懸的五個檔位調(diào)節(jié)功能（最低離地間隙117mm、最高200mm）可自動根據(jù)車速和路況調(diào)整車身高度，高速時降低車身優(yōu)化風阻，爛路時升高離地間隙提升通過性，實現(xiàn)了多場景下的動態(tài)平衡。

品牌理念的落地也讓新款懸掛系統(tǒng)更具辨識度。極氪“性能與舒適兼顧”的設計思路，通過全系標配可變懸掛+高配雙腔空懸得以強化，降低了高性能懸掛的體驗門檻；同時900V高壓平臺與懸掛系統(tǒng)的協(xié)同，進一步提升了整車動態(tài)響應速度，延續(xù)了“科技賦能駕駛”的品牌基因。值得一提的是，新款雙腔空氣懸掛提供終身質(zhì)保服務（限首任車主），雖可能對保值率有一定影響，但也體現(xiàn)了品牌對技術可靠性的信心。

總體而言，新款極氪001的懸掛升級并非簡單的硬件替換，而是從用戶需求出發(fā)，通過配置下放、功能拓展與場景適配，實現(xiàn)了懸掛系統(tǒng)從“基礎舒適”到“全場景平衡”的進階，讓不同層級用戶都能獲得匹配需求的駕駛體驗，也進一步夯實了其在中高端電動獵裝車市場的產(chǎn)品競爭力。