艾瑞澤8底盤(pán)在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性表現(xiàn)十分出色，能為用戶帶來(lái)扎實(shí)且安心的駕駛體驗(yàn)。這款車全系標(biāo)配前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛，多連桿后懸可精準(zhǔn)控制車輪姿態(tài)，配合4780mm×1843mm的寬體車身與225/45 R18寬胎（除卓越版外），大幅提升了高速行駛的橫向穩(wěn)定性與地面附著力。其底盤(pán)懸架阻尼感強(qiáng)，前段柔軟后段支撐性漸強(qiáng)，既能過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，又能在高速過(guò)彎或變道時(shí)有效抑制側(cè)傾，車速達(dá)120km/h時(shí)車身依舊扎實(shí)貼地，即便部分用戶實(shí)測(cè)到171km/h仍保持穩(wěn)定。同時(shí)，全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制、ASR牽引力控制等電子配置，可實(shí)時(shí)修正行駛軌跡，加上7擋濕式雙離合變速箱在高速巡航時(shí)的平順換擋與低轉(zhuǎn)速維持，進(jìn)一步強(qiáng)化了高速行駛的平穩(wěn)性，充分展現(xiàn)出奇瑞在底盤(pán)調(diào)校上兼顧舒適性與操控性的技術(shù)實(shí)力。

從動(dòng)力與底盤(pán)的配合來(lái)看，艾瑞澤8的2.0T車型擁有254匹馬力與390?！っ着ぞ兀?750轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩，高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)就能維持120km/h時(shí)速，動(dòng)力輸出線性且儲(chǔ)備充足，急加速超車時(shí)車身不會(huì)因動(dòng)力突兀而晃動(dòng)；1.6T車型則以197匹馬力與290?！っ着ぞ?，在2000-4000轉(zhuǎn)持續(xù)輸出最大扭矩，低扭表現(xiàn)優(yōu)秀，高速行駛中動(dòng)力銜接順暢，底盤(pán)始終提供穩(wěn)定支撐，讓動(dòng)力釋放與車身姿態(tài)保持同步。前通風(fēng)盤(pán)與后盤(pán)式制動(dòng)器的組合，進(jìn)一步保障了高速連續(xù)制動(dòng)時(shí)的散熱性，避免熱衰退影響穩(wěn)定性。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，艾瑞澤8的底盤(pán)在繞樁測(cè)試中展現(xiàn)出強(qiáng)大韌性，車身支撐性充足，連續(xù)變道時(shí)側(cè)傾抑制到位，轉(zhuǎn)向與底盤(pán)響應(yīng)同步性高，操控精準(zhǔn)度突出。中高配車型搭載的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道保持與全速自適應(yīng)巡航功能，高速行駛時(shí)可自動(dòng)修正方向偏差、維持安全跟車距離，不僅降低駕駛疲勞，更通過(guò)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)干預(yù)強(qiáng)化了行駛穩(wěn)定性。承載式車身結(jié)構(gòu)配合隔音優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓高速風(fēng)噪與胎噪控制在合理范圍，靜謐的座艙環(huán)境間接提升了駕駛信心，也從細(xì)節(jié)處體現(xiàn)出底盤(pán)調(diào)校的全面性。

作為奇瑞“技術(shù)奇瑞”理念的體現(xiàn)，艾瑞澤8基于全球化模塊化架構(gòu)打造，底盤(pán)經(jīng)過(guò)多輪極限路況測(cè)試，在高速環(huán)路、山區(qū)彎道等場(chǎng)景中反復(fù)驗(yàn)證，最終實(shí)現(xiàn)了舒適性與運(yùn)動(dòng)性的平衡。全系標(biāo)配的6氣囊等安全配置，與底盤(pán)穩(wěn)定性能形成互補(bǔ)，為用戶構(gòu)建起全方位的安全保障。其9.99萬(wàn)-14.89萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)，以緊湊級(jí)車的價(jià)格提供了越級(jí)的底盤(pán)表現(xiàn)，讓更多消費(fèi)者能體驗(yàn)到扎實(shí)穩(wěn)定的高速駕駛感受，也展現(xiàn)出奇瑞在家用車市場(chǎng)的技術(shù)誠(chéng)意與產(chǎn)品實(shí)力。