理想L7 1995mm的寬度在實際停車時，主要挑戰(zhàn)集中在窄車位適配、側(cè)方停車精度及狹窄通道通行三個維度。作為中大型SUV，其接近2米的車寬在標(biāo)準(zhǔn)家用車位（2.2-2.4m）中僅余20-45cm開門空間，若遇到老舊小區(qū)2.1m左右的窄車位，兩側(cè)余量進(jìn)一步壓縮至僅5-10cm，開門易剮蹭鄰車；側(cè)方停車時需車位長度達(dá)車身1.5倍以上，對操控精度要求更高；狹窄會車通道（≤4m）中則需更謹(jǐn)慎控制車距。不過理想通過全系540度全景影像、透明底盤及高階泊車輔助系統(tǒng)，已從技術(shù)層面緩解了這些操作壓力。

對于機(jī)械車位這類特殊場景，理想L7的寬度挑戰(zhàn)更為直觀。部分小區(qū)機(jī)械車位托盤凈寬僅205厘米，而L7車寬1995毫米，停入后兩側(cè)僅剩約2厘米余量，對駕駛員的車位對齊精度要求極高，需精準(zhǔn)控制方向盤角度與車速，避免車身與托盤邊緣剮蹭。不過其全系標(biāo)配的540度全景影像此時可發(fā)揮關(guān)鍵作用，通過實時拼接的四周畫面，駕駛員能清晰看到車身與托盤的相對位置，輔助完成極限空間下的停車操作。

在側(cè)方停車環(huán)節(jié)，中大型SUV的車身尺寸疊加1995毫米的寬度，使得入位過程對“空間預(yù)判”的要求顯著提升。新手駕駛員若缺乏經(jīng)驗，易出現(xiàn)車身與車位邊線偏斜的情況，導(dǎo)致無法順利入位或剮蹭路緣石。針對這一痛點，理想L7 Ultra和Max版搭載的AD Max系統(tǒng)支持記憶泊車與遙控泊車功能，系統(tǒng)可自動規(guī)劃窄側(cè)方車位的入位路徑，通過700TOPS算力的芯片快速計算車身姿態(tài)，實現(xiàn)毫米級的轉(zhuǎn)向控制，即使是復(fù)雜的側(cè)方車位也能自動完成停車，大幅降低人工操作難度。

狹窄通道通行時，1995毫米的車寬讓駕駛員需時刻關(guān)注對向車輛與兩側(cè)障礙物的距離。部分老舊小區(qū)地庫通道寬度不足4米，會車時兩車最小間距僅約1米，若操作不當(dāng)易發(fā)生剮蹭。理想L7全車配備的11個車外攝像頭與12個超聲波雷達(dá)，可在低速通行時實時監(jiān)測周邊環(huán)境，當(dāng)檢測到車距過近時會觸發(fā)聲光預(yù)警，同時雙腔空氣懸掛支持降低車身高度，讓駕駛員能更清晰地觀察前方路況，間接優(yōu)化窄通道內(nèi)的空間判斷。

此外，針對開門剮蹭問題，理想L7的DOW開門預(yù)警功能可在檢測到側(cè)方有車輛或行人接近時，通過車門把手的燈光提醒與車內(nèi)提示音，避免乘客貿(mào)然開門造成事故。而透明底盤功能則能清晰顯示底盤下方的障礙物，如地庫的減速帶、管線等，防止停車時底盤剮蹭，進(jìn)一步提升了窄空間停車的安全性。

整體來看，理想L7的寬度雖在特定場景下帶來停車挑戰(zhàn)，但品牌圍繞家庭用戶需求打造的智能配置，從感知、輔助到預(yù)警形成了完整的解決方案。無論是全景影像對盲區(qū)的覆蓋，還是高階泊車系統(tǒng)對操作的替代，都讓寬車身的停車難題得到了有效緩解，既保留了中大型SUV的空間優(yōu)勢，又通過技術(shù)手段平衡了實際使用的便利性。