上汽大通大拿V1貨運版的動力性能兼顧了貨運場景的實用性與純電驅(qū)動的高效性，能較好滿足城市及輕度城郊的物流運輸需求。

這款輕型廂式貨車搭載永磁同步單電機，最大功率90kW（122馬力）、最大扭矩190N·m的動力輸出，配合前置前驅(qū)布局與固定齒比變速箱，起步與重載加速時能釋放充足低扭；25%的最大爬坡度可輕松應對城市坡道或滿載爬坡場景，100km/h的最高車速也適配城市物流限速要求。同時，其“六合一”一體化電驅(qū)系統(tǒng)帶來5.8kW/KG的高功率密度，既保障了動力響應的及時性，又實現(xiàn)了百公里15.9kWh的低電耗，結合CLTC工況260-290km的續(xù)航里程，能覆蓋多數(shù)用戶單日配送的里程需求，快充0.5-0.6小時即可從20%充至80%的補能效率，也進一步適配了物流車輛“高效運營、快速補能”的使用節(jié)奏。

這款輕型廂式貨車搭載永磁同步單電機，最大功率90kW（122馬力）、最大扭矩190N·m的動力輸出，配合前置前驅(qū)布局與固定齒比變速箱，起步與重載加速時能釋放充足低扭；25%的最大爬坡度可輕松應對城市坡道或滿載爬坡場景，100km/h的最高車速也適配城市物流限速要求。同時，其“六合一”一體化電驅(qū)系統(tǒng)帶來5.8kW/KG的高功率密度，既保障了動力響應的及時性，又實現(xiàn)了百公里15.9kWh的低電耗，結合CLTC工況260-290km的續(xù)航里程，能覆蓋多數(shù)用戶單日配送的里程需求，快充0.5-0.6小時即可從20%充至80%的補能效率，也進一步適配了物流車輛“高效運營、快速補能”的使用節(jié)奏。

在續(xù)航與充電的實用性上，大拿V1貨運版的磷酸鐵鋰電池容量覆蓋41.9-43kWh，搭配液冷散熱與電池預加熱技術，能適配不同環(huán)境溫度下的使用需求，即便是低溫天氣也能維持穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。慢充7小時的時長則適合夜間靜置補能，與物流行業(yè)“日間運營、夜間充電”的模式高度契合，而能量回收系統(tǒng)的加入，也在一定程度上優(yōu)化了實際續(xù)航里程。

承載能力方面，這款車型的最大滿載質(zhì)量達3050kg，短軸低頂與高頂車型的貨箱尺寸分別為2705×1774×1480mm和2705×1774×1700mm，鋼板彈簧非獨立后懸掛則強化了重載狀態(tài)下的穩(wěn)定性，能滿足城市物流中各類貨物的運輸需求。同時，右側手動側滑門與平開門的組合設計，也讓貨物裝卸更為便捷，提升了整體貨運效率。

駕駛體驗上，大拿V1貨運版配備了電子式懷擋換擋，節(jié)省駕駛艙空間的同時，適配貨運司機的高頻操作需求；7英寸全液晶儀表盤可清晰顯示行車信息，多功能方向盤集成基礎控制功能，讓駕駛過程更為便捷。此外，ABS防抱死、EBD制動力分配、電子駐車等基礎安全配置的標配，也為城市物流運輸提供了必要的安全保障。

整體而言，上汽大通大拿V1貨運版以“動力適配、續(xù)航實用、承載可靠”為核心，精準聚焦城市物流場景的痛點，通過專業(yè)的商用車技術優(yōu)化，在動力性能、使用成本與貨運效率之間達成了較好的平衡，為物流從業(yè)者提供了兼具性價比與實用性的選擇。