2019款寶來在安全配置上的核心亮點是“主動與被動安全協(xié)同覆蓋，基礎(chǔ)配置不縮水、進(jìn)階功能有升級”，既延續(xù)了德系車對安全的高優(yōu)先級，又通過智能配置提升了實際駕乘防護(hù)能力。

從主動安全來看，全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)可在車輛失控邊緣及時干預(yù)，搭配ABS防抱死、EBD制動力分配等基礎(chǔ)配置，構(gòu)建了日常駕駛的“安全底線”；部分車型還搭載了ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警等智能功能，能在高速巡航或城市路況中輔助駕駛者規(guī)避風(fēng)險。被動安全方面，高強(qiáng)度鋼籠式車身（高強(qiáng)度鋼占比74%，關(guān)鍵部位熱成型鋼達(dá)20.8%）與前后防撞鋼梁形成“物理防護(hù)網(wǎng)”，全車6個安全氣囊、預(yù)緊式安全帶則在碰撞瞬間提供直接緩沖，再加上ISOFIX兒童座椅接口等細(xì)節(jié)配置，從車身結(jié)構(gòu)到乘員保護(hù)形成了全維度的安全支撐。

從主動安全的細(xì)節(jié)配置來看，19款寶來的全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)并非孤立存在，而是與ABS防抱死、EBD電子制動力分配、剎車輔助等功能形成協(xié)同。當(dāng)車輛在濕滑路面轉(zhuǎn)向過度或不足時，ESP會通過單獨控制車輪制動與發(fā)動機(jī)動力輸出，快速修正行駛軌跡；而ABS與EBD的組合，則能在緊急制動時避免車輪抱死，同時根據(jù)乘客數(shù)量、行李負(fù)載自動調(diào)整前后輪制動力分配，讓駕駛者在突發(fā)狀況下仍能保持對方向的控制。部分高配車型進(jìn)一步搭載了ACC自適應(yīng)巡航與LDW車道偏離預(yù)警，前者可根據(jù)前車速度自動調(diào)整車速，減少長途駕駛的疲勞感，后者則會在車輛無意識偏離車道時發(fā)出警報，提醒駕駛者集中注意力，這些智能配置讓主動安全從“被動干預(yù)”升級為“主動預(yù)防”。

被動安全層面，19款寶來的高強(qiáng)度鋼籠式車身是核心防護(hù)屏障。其車身高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)74%，A柱、B柱等關(guān)鍵部位更是采用了熱成型鋼板，占比達(dá)20.8%。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計能在碰撞發(fā)生時，通過車身前部的吸能區(qū)分散撞擊力，同時保持駕駛艙框架的完整性，為車內(nèi)乘員保留足夠的生存空間。前后防撞鋼梁的加入進(jìn)一步強(qiáng)化了碰撞防護(hù)：前防撞鋼梁可在正面碰撞中吸收大部分沖擊力，減少機(jī)艙部件對駕駛艙的侵入；后防撞鋼梁則能在追尾事故中降低車尾變形程度，減輕對后排乘客的沖擊。全車配備的6個安全氣囊（主副駕氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾）會在碰撞瞬間精準(zhǔn)彈出，從頭部到軀干為乘員提供全方位緩沖，配合預(yù)緊式安全帶與Woks主動安全頭枕，能有效降低碰撞時的傷害風(fēng)險。

輔助安全功能的細(xì)節(jié)設(shè)計也體現(xiàn)了19款寶來對安全的全面考量。全系標(biāo)配的ISOFIX + Top Tether兒童座椅接口，采用國際通用標(biāo)準(zhǔn)，讓家長能快速、穩(wěn)固地安裝兒童座椅，避免因安裝不當(dāng)帶來的安全隱患；電子駐車、自動駐車與上坡輔助功能的組合，則解決了坡道起步溜車、臨時停車忘拉手剎等常見問題，降低了日常駕駛中的操作風(fēng)險。部分高配車型還增加了倒車影像與前雷達(dá)，通過視覺與聽覺提示，幫助駕駛者避開前后方障礙物，即使是新手也能更輕松地完成泊車操作，進(jìn)一步提升了低速行駛時的安全性。

整體而言，19款寶來的安全配置并非簡單堆砌，而是通過“基礎(chǔ)配置全覆蓋、進(jìn)階功能差異化”的策略，兼顧了不同價位車型的安全需求。從入門版的6氣囊+全套車身穩(wěn)定系統(tǒng)，到高配版的智能駕駛輔助，每一項配置都圍繞“降低事故風(fēng)險、減輕碰撞傷害”的核心目標(biāo)設(shè)計，既堅守了德系車對安全的傳統(tǒng)重視，又通過智能技術(shù)的應(yīng)用，讓安全防護(hù)更貼合現(xiàn)代駕駛場景的需求。