理想L9的核心競爭對手包括問界M9、騰勢N9、領(lǐng)克900 EM-P及深藍(lán)S09等車型，它們共同聚焦中大型新能源SUV市場，圍繞家庭用戶需求展開競爭。

作為家庭定位的增程式旗艦SUV，理想L9以40.98萬-43.98萬元的指導(dǎo)價、280km純電續(xù)航與1412km綜合續(xù)航的無焦慮補能方案，以及6座布局+雙腔空氣懸掛的舒適體驗，精準(zhǔn)錨定多孩家庭。其競爭對手中，問界M9憑借鴻蒙座艙與華為高階智駕技術(shù)，在科技屬性上形成差異化，雖價格區(qū)間（46.98萬-56.98萬元）略高于L9，但憑借連續(xù)6個月50萬以上車型銷量第一的市場表現(xiàn)，成為直接競品；騰勢N9與領(lǐng)克900 EM-P則以插混動力路線切入，前者現(xiàn)階段已進(jìn)入市場，后者基于SPA Evo架構(gòu)打造，軸距達(dá)3160mm，未來將以空間優(yōu)勢參與競爭；深藍(lán)S09雖價格更低（補貼后20.49萬-27.49萬元），但憑借接近L9的車身尺寸（5205mm車長）與零重力座椅、后排娛樂屏等配置，以性價比吸引預(yù)算有限的家庭用戶。這些車型均圍繞“家庭移動空間”的核心需求，在續(xù)航、智能、舒適等維度與理想L9形成直接或間接的市場對壘。

作為家庭定位的增程式旗艦SUV，理想L9以40.98萬-43.98萬元的指導(dǎo)價、280km純電續(xù)航與1412km綜合續(xù)航的無焦慮補能方案，以及6座布局+雙腔空氣懸掛的舒適體驗，精準(zhǔn)錨定多孩家庭。其競爭對手中，問界M9憑借鴻蒙座艙與華為高階智駕技術(shù)，在科技屬性上形成差異化，雖價格區(qū)間（46.98萬-56.98萬元）略高于L9，但憑借連續(xù)6個月50萬以上車型銷量第一的市場表現(xiàn)，成為直接競品；騰勢N9與領(lǐng)克900 EM-P則以插混動力路線切入，前者現(xiàn)階段已進(jìn)入市場，后者基于SPA Evo架構(gòu)打造，軸距達(dá)3160mm，未來將以空間優(yōu)勢參與競爭；深藍(lán)S09雖價格更低（補貼后20.49萬-27.49萬元），但憑借接近L9的車身尺寸（5205mm車長）與零重力座椅、后排娛樂屏等配置，以性價比吸引預(yù)算有限的家庭用戶。這些車型均圍繞“家庭移動空間”的核心需求，在續(xù)航、智能、舒適等維度與理想L9形成直接或間接的市場對壘。

從產(chǎn)品維度看，各競品與理想L9的競爭焦點集中在動力、智能與空間三大板塊。問界M9搭載華為ADS 2.0高階智駕系統(tǒng)，在城市導(dǎo)航輔助駕駛與感知精度上具備技術(shù)優(yōu)勢；其增程版純電續(xù)航275km，綜合續(xù)航1360km，與L9的補能邏輯相近，但價格門檻更高。領(lǐng)克900 EM-P作為領(lǐng)克品牌新旗艦，基于SPA Evo架構(gòu)打造，預(yù)計提供七座或六座布局，激光雷達(dá)與可伸縮門把手等配置強化科技感，未來上市后將以插混動力的多樣性與空間靈活性爭奪用戶。騰勢N9定位大型插混SUV，雖具體參數(shù)未完全公開，但與L9同屬40萬級市場，將通過比亞迪的三電技術(shù)積累形成競爭力。深藍(lán)S09則以“高性價比”破局，3105mm軸距與L9持平，高配車型配備華為高階智駕與后排娛樂屏，價格卻低約20萬，為預(yù)算有限的家庭用戶提供替代選擇。

從用戶需求層面，這些競品均瞄準(zhǔn)家庭用戶對“空間、舒適、智能”的核心訴求，但差異化策略明顯。理想L9堅持“增程路線+家庭座艙”的組合，通過280km純電續(xù)航覆蓋日常通勤，1412km綜合續(xù)航解決長途焦慮，配合6座獨立座椅與后排娛樂系統(tǒng)，強化“移動家庭影院”的定位；問界M9側(cè)重“科技豪華”，鴻蒙座艙的跨設(shè)備互聯(lián)與華為智駕的成熟度，吸引注重智能體驗的用戶；領(lǐng)克900 EM-P以“新平臺+設(shè)計感”為賣點，預(yù)計采用領(lǐng)克家族化外觀與無框車門等時尚配置，瞄準(zhǔn)年輕家庭；深藍(lán)S09則以“性價比+大空間”為核心，用更低價格提供接近L9的尺寸與配置，降低家庭用戶的購車門檻。

整體而言，理想L9的競爭對手們通過不同的價格區(qū)間、動力路線與配置組合，共同構(gòu)建了中大型新能源SUV的競爭矩陣。它們或在科技配置上突破，或在空間尺寸上優(yōu)化，或在價格上讓利，均試圖在家庭用戶市場中占據(jù)一席之地。這種多元競爭不僅豐富了消費者的選擇，也推動各品牌不斷優(yōu)化產(chǎn)品，最終讓家庭用戶獲得更貼合需求的出行體驗。