嵐圖目前沒有公開信息顯示其設(shè)有專門研發(fā)汽油車的團(tuán)隊。從品牌發(fā)展路徑來看，嵐圖始終聚焦新能源領(lǐng)域，旗下嵐圖FREE、夢想家、追光等車型均以增程式、插電式混動或純電為動力形式，核心圍繞電驅(qū)動技術(shù)布局產(chǎn)品矩陣。盡管嵐圖正大力擴充研發(fā)團(tuán)隊，2025年將重點招聘智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域人才，新增崗位約500個，研發(fā)隊伍規(guī)模將達(dá)1500人，且團(tuán)隊成員涵蓋多個新能源相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，但現(xiàn)有公開的研發(fā)方向與招聘重點中，并未涉及傳統(tǒng)汽油車的研發(fā)內(nèi)容，其技術(shù)投入始終集中在新能源汽車的智能化與電動化核心領(lǐng)域。

從產(chǎn)品矩陣的構(gòu)成來看，嵐圖的車型布局清晰指向新能源賽道。嵐圖FREE提供增程式與純電兩種版本，其中增程式系統(tǒng)以1.5T四缸發(fā)動機作為增程器，核心仍由前后雙電機驅(qū)動車輛；嵐圖夢想家作為中大型MPV，同樣覆蓋插電式混動與純電動力，滿足不同用戶的續(xù)航需求；嵐圖追光作為品牌首款轎車，更是直接搭載半固態(tài)電池技術(shù)，進(jìn)一步強化純電產(chǎn)品的競爭力。這些車型雖有部分涉及燃油參與運行，但本質(zhì)是以電驅(qū)動為核心的新能源車型，與傳統(tǒng)意義上的汽油車在動力架構(gòu)上存在根本差異。

嵐圖的研發(fā)團(tuán)隊建設(shè)同樣圍繞新能源前沿技術(shù)展開。其現(xiàn)有研發(fā)隊伍成員來自特斯拉、理想、小鵬等新能源車企，具備豐富的電動化與智能化研發(fā)經(jīng)驗。在北京、上海、武漢三地的研發(fā)布局中，團(tuán)隊業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋智能駕駛算法、智能座艙交互、電池管理系統(tǒng)等新能源汽車核心技術(shù)模塊，2025年新增的500個崗位也明確聚焦智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域，并未涉及傳統(tǒng)內(nèi)燃機或燃油車動力系統(tǒng)相關(guān)的研發(fā)方向。

值得注意的是，嵐圖官方多次明確表示不生產(chǎn)燃油車，這一品牌定位也決定了其研發(fā)資源的傾斜方向。從行業(yè)趨勢來看，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的核心賽道，嵐圖作為定位高端新能源的品牌，將研發(fā)重心放在電動化、智能化技術(shù)上，既是對市場需求的回應(yīng)，也是對自身品牌戰(zhàn)略的貫徹。無論是產(chǎn)品規(guī)劃還是研發(fā)投入，嵐圖的所有動作均圍繞新能源汽車的技術(shù)迭代與體驗升級展開，傳統(tǒng)汽油車的研發(fā)需求在其發(fā)展路徑中并不存在。

綜合來看，嵐圖的品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品布局與研發(fā)投入均圍繞新能源汽車展開，現(xiàn)有公開信息中既無汽油車研發(fā)團(tuán)隊的設(shè)置，也無相關(guān)技術(shù)或產(chǎn)品的規(guī)劃。其研發(fā)資源持續(xù)聚焦電動化與智能化核心領(lǐng)域，這一方向不僅符合品牌自身的發(fā)展定位，也與當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型趨勢高度契合。