23款榮威RX5的安全配置在同價(jià)位緊湊型SUV中處于全面且實(shí)用的水平，覆蓋被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)干預(yù)與智能輔助三大維度。

從被動(dòng)安全來看，整車高強(qiáng)度鋼用量達(dá)79%、超高強(qiáng)度鋼材占比44%，按雙側(cè)25%小偏置碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，配合主副駕安全氣囊（部分車型配備6氣囊）與前后排安全帶預(yù)張緊器，為乘員構(gòu)建了堅(jiān)固的物理防護(hù)屏障；主動(dòng)安全層面，全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、剎車輔助等基礎(chǔ)功能，中高配車型還搭載AEB主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等配置，主動(dòng)規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)；智能輔助駕駛方面，全車配備28顆探測傳感器，實(shí)現(xiàn)L2.99級輔助駕駛，支持自動(dòng)跟車、變道等功能，AR實(shí)景導(dǎo)航與360°全景影像進(jìn)一步提升駕駛安全性。此外，零胎壓續(xù)航輪胎、HUD抬頭顯示等配置，也從細(xì)節(jié)處強(qiáng)化了出行安全保障。

從被動(dòng)安全的硬件基礎(chǔ)來看，23款榮威RX5的車身結(jié)構(gòu)堪稱“鋼筋鐵骨”——整車高強(qiáng)度鋼用量占比達(dá)79%，其中超高強(qiáng)度鋼材占比44%，A柱與B柱均采用熱成型鋼，按雙側(cè)25%小偏置碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在C-NCAP碰撞測試中乘員保護(hù)得分率達(dá)92.78%。基礎(chǔ)車型配備主副駕安全氣囊，部分版本升級至6個(gè)安全氣囊，覆蓋前后排的安全帶預(yù)張緊器可在碰撞瞬間快速收緊安全帶，進(jìn)一步降低乘員位移風(fēng)險(xiǎn)，為車內(nèi)人員構(gòu)建起多維度的物理防護(hù)屏障。

主動(dòng)安全配置的“主動(dòng)出擊”是其另一大優(yōu)勢。全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、剎車輔助等核心功能，中高配車型搭載AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等進(jìn)階配置，主動(dòng)安全得分率達(dá)86.53%。這些系統(tǒng)可在日常駕駛中實(shí)時(shí)監(jiān)測路況，如高速過彎時(shí)ESP自動(dòng)修正車身姿態(tài)，緊急制動(dòng)時(shí)EBA增強(qiáng)制動(dòng)力，提前干預(yù)潛在風(fēng)險(xiǎn)，從“被動(dòng)承受”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)規(guī)避”。

智能輔助駕駛的加持讓安全防護(hù)更趨全面。全車配備28顆探測傳感器，實(shí)現(xiàn)L2.99級智能輔助駕駛，支持自動(dòng)跟車、自動(dòng)變道等功能，AR實(shí)景導(dǎo)航可將道路信息疊加在實(shí)時(shí)畫面中，360°全景影像則消除了停車時(shí)的視覺盲區(qū)。頂配車型還搭載并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航等功能，進(jìn)一步減輕駕駛負(fù)擔(dān)，提升長途出行的安全性。

細(xì)節(jié)處的安全配置同樣值得關(guān)注。零胎壓續(xù)航輪胎可在輪胎失壓后繼續(xù)行駛一段距離，避免高速爆胎后的失控風(fēng)險(xiǎn)；HUD抬頭顯示將車速、導(dǎo)航等信息投射在前擋風(fēng)玻璃上，減少駕駛員低頭看儀表的頻率；ISO FIX兒童座椅接口則為家庭用戶的兒童乘車安全提供了標(biāo)準(zhǔn)化保障。

整體而言，23款榮威RX5的安全配置既注重基礎(chǔ)防護(hù)的“硬實(shí)力”，又強(qiáng)化主動(dòng)干預(yù)與智能輔助的“軟實(shí)力”，從車身結(jié)構(gòu)到電子系統(tǒng)，從日常通勤到長途駕駛，多維度滿足用戶對安全出行的需求。無論是入門版的高性價(jià)比安全標(biāo)配，還是中高配的智能安全進(jìn)階，都體現(xiàn)了其以用戶安全為核心的設(shè)計(jì)理念，為緊湊型SUV市場樹立了安全配置的實(shí)用標(biāo)桿。