理想L6的自重對其能耗存在一定影響，但通過技術優(yōu)化實現(xiàn)了相對可控的能耗表現(xiàn)，并未對整體能耗經(jīng)濟性造成顯著負面影響。作為一款中大型SUV，理想L6整備質(zhì)量約2.3-2.4噸，屬于該級別車型的常規(guī)自重區(qū)間，這一自重水平為車輛提供了大空間和穩(wěn)定的車身基礎，同時也對能耗控制提出了挑戰(zhàn)。不過，理想汽車通過增程系統(tǒng)的高效匹配與動力調(diào)校，讓車輛在純電模式下實現(xiàn)百公里21.1kWh的電耗，增程模式WLTC綜合油耗僅0.72L/100km，B狀態(tài)虧電油耗也控制在6.9L/100km，兼顧了自重帶來的空間優(yōu)勢與日常使用的能耗經(jīng)濟性。此外，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)提供的300kW綜合功率與529N·m扭矩，進一步抵消了自重對動力性能的影響，讓車輛在保證能耗可控的同時，仍能實現(xiàn)5.4秒破百的強勁加速，滿足家庭用戶對動力與能耗的雙重需求。

從用戶實際體驗來看，理想L6的自重并未成為長途出行的負擔。多位車主反饋，在長途駕駛中，車輛自重帶來的穩(wěn)定車身顯著提升了高速行駛和復雜路況的舒適性，配合2920mm的軸距和5門5座布局，后排乘坐空間寬裕，后備廂擴展能力也能滿足家庭載物需求。這種“厚重感”與增程系統(tǒng)的續(xù)航優(yōu)勢相結(jié)合，既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，又通過合理的能耗控制降低了使用成本，完全貼合家庭用戶對大空間、低負擔出行的核心需求。

在技術層面，理想L6的自重控制與動力、續(xù)航系統(tǒng)形成了多維平衡。其并未盲目追求輕量化，而是在保證空間和安全配置的前提下，通過增程技術的高效運轉(zhuǎn)，將CLTC綜合續(xù)航延伸至1390km，WLTC純電續(xù)航也達到182km，覆蓋日常通勤完全不成問題。75kW的快充功率讓車輛20-80%充電僅需20分鐘，補能效率進一步削弱了自重對能耗補能的潛在影響，讓用戶在長途或短途場景中都能靈活切換能源模式。

從品牌定位來看，理想L6的自重設計是“家庭首選”理念的具體落地。理想汽車以“創(chuàng)造移動的家”為核心，通過合理的自重分配保證了車身剛性與乘坐舒適性，同時用增程技術和智能配置平衡能耗。Pro版標配AD Pro輔助駕駛、15.7英寸副駕屏等配置，Max版升級AD Max系統(tǒng)和記憶泊車功能，讓自重帶來的“穩(wěn)重感”與科技體驗相融合，既滿足家庭用戶對實用性的需求，又提升了車輛的豪華感與智能屬性。

整體而言，理想L6的自重是其產(chǎn)品設計中的一環(huán)，而非單純的“負擔”。它通過動力、能耗、空間的多維平衡，將自重轉(zhuǎn)化為空間優(yōu)勢與行駛穩(wěn)定性，同時用技術手段控制能耗，精準匹配了家庭用戶對全能型SUV的期待，也延續(xù)了理想汽車“務實豪華”的產(chǎn)品調(diào)性。