按照市場(chǎng)占有率，新能源汽車品牌的排序以比亞迪長(zhǎng)期領(lǐng)跑為核心特征，不同時(shí)段的具體排名隨銷量數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整。從近年權(quán)威統(tǒng)計(jì)來(lái)看，2024年1-11月比亞迪以34.5%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居榜首，吉利、特斯拉分列第二、三位；2025年1-4月比亞迪仍以32.1%的份額保持領(lǐng)先，吉利以12.8%的份額位居第二，上汽、長(zhǎng)安、特斯拉等品牌依次進(jìn)入前十。2025年11月的零售數(shù)據(jù)中，比亞迪以32.9%的份額繼續(xù)領(lǐng)跑，吉利、上汽通用五菱、特斯拉中國(guó)等品牌緊隨其后，頭部品牌的市場(chǎng)占有率合計(jì)超過(guò)七成，顯示出新能源汽車市場(chǎng)集中度較高的特點(diǎn)。

從全球市場(chǎng)維度看，比亞迪與特斯拉的主導(dǎo)地位同樣顯著。根據(jù)集邦咨詢報(bào)告，上一季度比亞迪以15.4%的純電動(dòng)車市場(chǎng)份額居全球首位，特斯拉以13.4%緊隨其后，二者合計(jì)占據(jù)近三成市場(chǎng)。在插電式混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域，比亞迪優(yōu)勢(shì)更為突出，以27.9%的份額領(lǐng)先，問(wèn)界、奇瑞、吉利依次位列第二至四位。值得注意的是，吉利、零跑等品牌在第三季度實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，小鵬、小米也占據(jù)一定市場(chǎng)份額，而理想汽車受競(jìng)爭(zhēng)加劇影響份額有所下滑。

具體到國(guó)內(nèi)月度銷量，頭部品牌的表現(xiàn)同樣亮眼。2025年10月，比亞迪單月銷量達(dá)436856輛，吉利以177882輛位居第二，五菱、長(zhǎng)安、奇瑞的銷量均突破10萬(wàn)輛，前五名品牌合計(jì)貢獻(xiàn)了超六成的市場(chǎng)份額。11月數(shù)據(jù)顯示，比亞迪銷量417232輛，吉利、上汽通用五菱、特斯拉中國(guó)的銷量分別為120896輛、84757輛、73490輛，頭部品牌的市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。2025年2月，新能源汽車零售銷量前十廠商合計(jì)份額達(dá)77.2%，其中比亞迪占29.2%，吉利以13.2%的份額位居第二，長(zhǎng)安、特斯拉等品牌也進(jìn)入前十行列。

從品牌影響力與產(chǎn)品矩陣來(lái)看，全球范圍內(nèi)特斯拉憑借高性能電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛技術(shù)占據(jù)重要地位，寶馬、奧迪、奔馳等豪華品牌依托先進(jìn)技術(shù)與品牌積淀，在高端新能源市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪作為中國(guó)品牌代表，以全面的產(chǎn)品布局成為全球最大電動(dòng)汽車制造商之一，中國(guó)一汽、吉利等本土品牌也在持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。此外，沃爾沃以安全性能著稱，保時(shí)捷在高性能新能源跑車領(lǐng)域表現(xiàn)突出，尼桑、雪佛蘭等國(guó)際品牌也憑借創(chuàng)新技術(shù)占據(jù)一定市場(chǎng)。

整體而言，新能源汽車市場(chǎng)的品牌排序既體現(xiàn)了頭部品牌的穩(wěn)定優(yōu)勢(shì)，也反映出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)態(tài)變化。比亞迪在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，以及特斯拉、吉利等品牌的快速發(fā)展，共同推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。隨著技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求的變化，品牌排序仍將持續(xù)調(diào)整，但頭部品牌的主導(dǎo)格局短期內(nèi)不會(huì)改變，未來(lái)市場(chǎng)將在集中化與多元化的平衡中繼續(xù)發(fā)展。