24款艾瑞澤8的動力性能優(yōu)勢主要體現(xiàn)在“雙T動力組合的參數(shù)領先性、動力與油耗的平衡度，以及自主研發(fā)技術帶來的性價比優(yōu)勢”三個維度。作為奇瑞技術基因的集大成者，它以1.6T和2.0T兩種自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動機為核心，構建起覆蓋不同需求的動力矩陣：1.6T版本以145kW最大功率、290N·m峰值扭矩，在10萬級價位實現(xiàn)“低門檻強動力”，匹配7速濕式雙離合變速箱后，低速響應直接且油耗僅6.5L/100km；2.0T版本更以254馬力、390N·m的參數(shù)躋身緊湊型車第一梯隊，1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，7秒級百公里加速遠超同級別合資（如速騰2.0T）與自主競品，8AT變速箱在NVH、轉(zhuǎn)速比范圍上優(yōu)于同級愛信/采埃孚產(chǎn)品，同時92號汽油適配與6.8L油耗進一步降低用車成本。這種“高性能+低使用成本”的組合，結合全系獨立懸掛與三種駕駛模式的適配性，讓其在動力性能的綜合競爭力上形成了對同級別車型的顯著超越。

從動力參數(shù)的橫向?qū)Ρ葋砜矗?4款艾瑞澤8的優(yōu)勢尤為直觀。1.6T版本145kW的最大功率，已接近部分競品低功率2.0T發(fā)動機的水平，290N·m的峰值扭矩在2000-4000rpm的寬泛區(qū)間持續(xù)輸出，配合7速濕式雙離合變速箱的平順調(diào)校，在城市通勤場景中，面對頻繁啟停的路況，動力響應無遲滯感，換擋銜接流暢，完全滿足日常代步的動力需求。而2.0T版本254馬力、390N·m的動力輸出，不僅超過了吉利星瑞2.0T車型的參數(shù)，甚至優(yōu)于部分合資品牌的高功率2.0T發(fā)動機，7秒級的百公里加速成績，讓其在高速超車或急加速時具備更強的信心，再加速能力突出，即使在120km/h的高速巡航狀態(tài)下，深踩油門仍能獲得明顯的推背感。

在動力與油耗的平衡方面，24款艾瑞澤8的表現(xiàn)同樣可圈可點。1.6T車型WLTC綜合油耗僅6.5L/100km，2.0T車型油耗也控制在6.8-7.2L/100km，這一數(shù)據(jù)優(yōu)于同級別多數(shù)2.0T車型，甚至部分1.5T車型的油耗表現(xiàn)。同時，全系支持92號汽油的特性，進一步降低了日常用車成本，相比需要加注95號汽油的競品，長期使用下來能節(jié)省不少開支。此外，三種駕駛模式的切換功能，讓用戶可根據(jù)場景靈活調(diào)整：運動模式下，變速箱降擋積極，動力輸出直接，適合追求駕駛樂趣的用戶；經(jīng)濟模式下，換擋邏輯偏向平順，油耗進一步優(yōu)化，滿足日常通勤的經(jīng)濟性需求；標準模式則兼顧動力與油耗，適配大多數(shù)使用場景。

自主研發(fā)技術帶來的性價比優(yōu)勢，是24款艾瑞澤8動力性能的另一大亮點。其搭載的1.6T和2.0T發(fā)動機均為奇瑞自主研發(fā)的第三代ACTECO系列，采用直噴、渦輪增壓、鋁合金缸體等先進技術，不僅動力參數(shù)領先，可靠性也經(jīng)過了市場的長期驗證。2.0T車型配備的8AT變速箱為奇瑞自研，在NVH表現(xiàn)、重量控制以及轉(zhuǎn)速比范圍等方面，均優(yōu)于同級別的愛信或采埃孚8AT變速箱，進一步提升了動力傳輸?shù)钠巾樞耘c效率。而從價格來看，1.6T車型起售價僅9.99萬，2.0T車型起售價12.99萬，對比同級別競品2.0T車型普遍14萬以上的起售價，24款艾瑞澤8以更低的價格提供了更強的動力性能，性價比優(yōu)勢顯著。

綜合來看，24款艾瑞澤8通過自主研發(fā)的先進動力技術，實現(xiàn)了動力參數(shù)、油耗表現(xiàn)與性價比的三重優(yōu)勢，無論是日常通勤還是追求駕駛樂趣，都能滿足用戶的多樣化需求，在同級別車型中形成了獨特的競爭力。