26款艾瑞澤8的動(dòng)力性能優(yōu)勢在于以“同價(jià)動(dòng)力最強(qiáng)、同動(dòng)力價(jià)格最低”的核心競爭力，通過雙動(dòng)力選擇、高效傳動(dòng)匹配與越級(jí)參數(shù)，兼顧家用與性能需求。

作為奇瑞鯤鵬動(dòng)力的集大成者，艾瑞澤8在10-15萬價(jià)格區(qū)間提供了同級(jí)罕見的動(dòng)力布局：1.6T車型以197馬力、290?！っ椎膮?shù)，比同價(jià)位合資1.4T/1.5T車型動(dòng)力強(qiáng)50%以上，2000rpm即可爆發(fā)最大扭矩，搭配7速濕式雙離合變速箱，日常通勤平順響應(yīng)快；2.0T車型更以254馬力、390?！っ椎哪雺杭?jí)輸出，1750rpm就能拉滿扭矩，7秒級(jí)破百的成績?cè)诰o湊型車中鮮有對(duì)手，新增的2.0T+8AT版本進(jìn)一步優(yōu)化了換擋平順性。對(duì)比朗逸、軒逸等競品，艾瑞澤8不僅在動(dòng)力參數(shù)上實(shí)現(xiàn)越級(jí)領(lǐng)先，還通過前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤調(diào)校，讓強(qiáng)勁動(dòng)力與操控穩(wěn)定性兼得，同時(shí)1.6T車型6.5L/100km、2.0T車型6.8L/100km的WLTC油耗，以及92號(hào)汽油的兼容性，更在動(dòng)力與使用成本間找到了精準(zhǔn)平衡，真正做到了“動(dòng)力不妥協(xié)，實(shí)用不打折”。

作為奇瑞鯤鵬動(dòng)力的集大成者，艾瑞澤8在10-15萬價(jià)格區(qū)間提供了同級(jí)罕見的動(dòng)力布局：1.6T車型以197馬力、290?！っ椎膮?shù)，比同價(jià)位合資1.4T/1.5T車型動(dòng)力強(qiáng)50%以上，2000rpm即可爆發(fā)最大扭矩，搭配7速濕式雙離合變速箱，日常通勤平順響應(yīng)快；2.0T車型更以254馬力、390?！っ椎哪雺杭?jí)輸出，1750rpm就能拉滿扭矩，7秒級(jí)破百的成績?cè)诰o湊型車中鮮有對(duì)手，新增的2.0T+8AT版本進(jìn)一步優(yōu)化了換擋平順性。對(duì)比朗逸、軒逸等競品，艾瑞澤8不僅在動(dòng)力參數(shù)上實(shí)現(xiàn)越級(jí)領(lǐng)先，還通過前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤調(diào)校，讓強(qiáng)勁動(dòng)力與操控穩(wěn)定性兼得，同時(shí)1.6T車型6.5L/100km、2.0T車型6.8L/100km的WLTC油耗，以及92號(hào)汽油的兼容性，更在動(dòng)力與使用成本間找到了精準(zhǔn)平衡，真正做到了“動(dòng)力不妥協(xié)，實(shí)用不打折”。

從用戶體驗(yàn)來看，艾瑞澤8的動(dòng)力優(yōu)勢并非停留在參數(shù)層面。2.0T車型在高速超車時(shí)，深踩油門即可獲得持續(xù)的推背感，運(yùn)動(dòng)模式下變速箱降擋積極，動(dòng)力響應(yīng)幾乎無延遲；1.6T車型日常通勤動(dòng)力富余，經(jīng)濟(jì)模式下油耗表現(xiàn)亮眼，標(biāo)準(zhǔn)模式則兼顧平順與動(dòng)力輸出，四種駕駛模式的切換能滿足不同場景需求。值得一提的是，其底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，相比部分競品的扭力梁后懸，過彎側(cè)傾更小、濾震效果更優(yōu)，即使在激烈駕駛時(shí)也能保持車身穩(wěn)定，讓強(qiáng)勁動(dòng)力得以安全釋放。

作為“技術(shù)奇瑞”的代表，艾瑞澤8的動(dòng)力系統(tǒng)是其核心技術(shù)沉淀的體現(xiàn)。1.6T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均為自主研發(fā)的鯤鵬動(dòng)力系列，曾獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證，技術(shù)成熟可靠，整車提供三年或10萬公里質(zhì)保。在10萬級(jí)市場，艾瑞澤8打破了合資車的動(dòng)力溢價(jià)壁壘，讓消費(fèi)者無需為了性能支付額外成本；13萬級(jí)的2.0T車型更是以254馬力的輸出，成為同價(jià)位性能標(biāo)桿，覆蓋家用與運(yùn)動(dòng)雙重需求。

整體而言，26款艾瑞澤8的動(dòng)力優(yōu)勢在于以用戶需求為核心，通過越級(jí)的動(dòng)力參數(shù)、高效的傳動(dòng)匹配與實(shí)用的技術(shù)配置，在10-15萬價(jià)格區(qū)間實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)力性能與使用成本”的雙重平衡，既滿足了家用用戶對(duì)油耗與空間的需求，又為追求駕駛樂趣的消費(fèi)者提供了性能選擇，成為緊湊型車市場中動(dòng)力性價(jià)比的典范。