全新林肯MKX搭載了2.0T與2.7T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并匹配6速手自一體變速器，性能表現(xiàn)兼顧強(qiáng)勁動力與平順操控。其中2.0T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)253馬力，峰值扭矩378牛·米，足以滿足日常通勤與城市駕駛的動力需求；2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)則以340馬力的最大功率和542?！っ椎姆逯蹬ぞ貛砀患で榈鸟{駛體驗(yàn)，低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可釋放充沛扭矩，加速過程平穩(wěn)且富有推背感。傳動系統(tǒng)方面，6速手自一體變速器換擋邏輯清晰，能與發(fā)動機(jī)形成高效配合，確保動力輸出的連貫性。驅(qū)動形式上，除尊享版采用前置前驅(qū)外，其余車型均配備四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車輛在復(fù)雜路況下的通過性與穩(wěn)定性。此外，全系標(biāo)配的CCD電磁可調(diào)懸架阻尼系統(tǒng)可根據(jù)駕駛場景實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛軟硬，配合靈敏準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與扎實(shí)沉穩(wěn)的底盤，讓操控既精準(zhǔn)又富有質(zhì)感，制動系統(tǒng)反應(yīng)迅速，踏板行程與力度設(shè)計(jì)合理，為行車安全提供了可靠保障。

在性能表現(xiàn)之外，全新林肯MKX的操控與舒適性配置同樣可圈可點(diǎn)。全系標(biāo)配的CCD電磁可調(diào)懸架阻尼系統(tǒng)，能根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動調(diào)節(jié)懸掛軟硬程度，在城市道路行駛時(shí)，懸掛會偏向柔軟設(shè)定，有效過濾路面細(xì)碎顛簸；而切換至運(yùn)動模式后，懸掛會迅速收緊，提升車身支撐性，讓過彎時(shí)的側(cè)傾控制更為出色。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校也兼顧了精準(zhǔn)度與舒適性，方向盤回饋力度隨車速線性變化，低速挪車時(shí)輕盈靈活，高速巡航時(shí)則沉穩(wěn)扎實(shí)，既能滿足日常駕駛的輕松感，也能在激烈駕駛時(shí)提供清晰的路感反饋。

舒適性方面，全新林肯MKX延續(xù)了品牌對豪華體驗(yàn)的追求。座椅采用高級真皮材質(zhì)包裹，貼合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)能為駕乘者提供充足支撐，長時(shí)間乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感。車內(nèi)配備雙層玻璃，并全系標(biāo)配主動降噪功能，配合車身隔音材料的優(yōu)化，能有效隔絕外界噪音，即使在高速行駛時(shí)，車內(nèi)依然保持安靜的乘坐環(huán)境。此外，SYNC 3娛樂系統(tǒng)的加入，讓車內(nèi)交互更為便捷，支持蘋果CarPlay和安卓Auto功能，可輕松實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的互聯(lián)，滿足用戶對多媒體娛樂的需求。

值得注意的是，除了基礎(chǔ)配置外，部分車型還提供AFS主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選裝，進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)向靈活性，不過該配置僅面向中高配車型，尊享版無法選裝。四驅(qū)系統(tǒng)的搭載則讓車輛的適用場景更為廣泛，無論是濕滑路面還是輕度越野路況，都能通過智能分配動力，確保車輛的穩(wěn)定性與通過性。制動系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣可靠，剎車踏板行程適中，制動力釋放線性，緊急制動時(shí)能快速響應(yīng)，為行車安全提供有力保障。

整體來看，全新林肯MKX的動力系統(tǒng)在滿足不同用戶需求的同時(shí)，通過對操控、舒適性與科技配置的整合，構(gòu)建起全面的產(chǎn)品競爭力。兩款發(fā)動機(jī)的動力輸出與傳動系統(tǒng)的匹配，讓車輛既能應(yīng)對日常通勤的平順需求，也能提供富有激情的駕駛體驗(yàn)；而全系標(biāo)配的可變懸架、主動降噪等配置，則進(jìn)一步強(qiáng)化了豪華SUV的定位，為用戶帶來兼顧性能與舒適的駕乘感受。