華為電車問(wèn)界M9的安全配置達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的綜合防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，以主動(dòng)預(yù)防與被動(dòng)防護(hù)雙維度的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起覆蓋全場(chǎng)景、全工況的安全體系。從被動(dòng)安全來(lái)看，其采用超強(qiáng)玄武車身，全車鋁合金體積占比高達(dá)80%，12處運(yùn)用2000MPa核潛艇級(jí)熱成型鋼，配合8氣囊全域覆蓋（含前排中央氣囊）與后排側(cè)氣囊，解決了多座車型第三排防護(hù)短板；主動(dòng)安全上，搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，依托4顆激光雷達(dá)（1×192線+3×固態(tài)）與多傳感器融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)250m超遠(yuǎn)距識(shí)別，升級(jí)后的AEB系統(tǒng)可覆蓋低速到高速場(chǎng)景，還首發(fā)ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。此外，該車還榮獲C-NCAP超五星認(rèn)證、C-IASI“超4G”評(píng)級(jí)等權(quán)威認(rèn)可，將單一碰撞安全升級(jí)為六大維度綜合防護(hù)，重新定義了“安全豪華”的行業(yè)基準(zhǔn)。

在被動(dòng)安全的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，問(wèn)界M9進(jìn)一步強(qiáng)化了極端場(chǎng)景下的生存保障。其門檻梁設(shè)有11個(gè)防護(hù)腔體，能高效吸收側(cè)面碰撞能量，配合四門機(jī)械把手，在車輛發(fā)生碰撞后可快速開(kāi)啟車門，提升應(yīng)急脫困效率。電池安全方面，采用五層安全包裹與十層熱安全保護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)時(shí)防護(hù)、主動(dòng)預(yù)警、主動(dòng)冷卻及毫秒斷電等技術(shù)，從根源上降低極端情況下電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，基于華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)與云端BMS電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全天候電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)，為電池安全提供雙重保障。

主動(dòng)安全領(lǐng)域，問(wèn)界M9的全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0構(gòu)建了更全面的防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。前向AEB系統(tǒng)不僅能識(shí)別本車道靜止車輛，還可應(yīng)對(duì)逆向車輛、橫穿行人及非機(jī)動(dòng)車，最高支持120km/h的主動(dòng)剎停；側(cè)向增強(qiáng)型自動(dòng)緊急避讓eAES可在40-120km/h的速度區(qū)間內(nèi)主動(dòng)避障，后向系統(tǒng)新增兒童扭扭車識(shí)別功能，覆蓋低速到高速的多場(chǎng)景風(fēng)險(xiǎn)。此外，首發(fā)的ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，能在駕駛員緊急避險(xiǎn)時(shí)提供助力，進(jìn)一步降低碰撞概率。

智能駕駛輔助方面，華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)依托192線激光雷達(dá)與多傳感器融合，具備強(qiáng)大的全場(chǎng)景感知能力，不依賴高精地圖即可實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的高階智駕體驗(yàn)。540度全景影像與透明底盤功能，可消除車輛周圍的視覺(jué)盲區(qū)，無(wú)論是泊車還是復(fù)雜路況行駛，都能讓駕駛員清晰掌握車輛周邊環(huán)境。自動(dòng)泊車、循跡倒車及遙控泊車等功能，也為用戶在狹窄車位、復(fù)雜停車場(chǎng)等場(chǎng)景下提供了便利，減少剮蹭事故的發(fā)生。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9的安全配置不僅在硬件上做到了高標(biāo)準(zhǔn)，更通過(guò)軟件算法與智能系統(tǒng)的融合，實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)預(yù)防與被動(dòng)防護(hù)的有機(jī)結(jié)合。從車身結(jié)構(gòu)到電池安全，從主動(dòng)剎車到智能駕駛輔助，每一項(xiàng)配置都圍繞用戶實(shí)際使用場(chǎng)景設(shè)計(jì)，既覆蓋了日常通勤的安全需求，也考慮到家庭出行、長(zhǎng)途駕駛等復(fù)雜工況下的防護(hù)細(xì)節(jié)，真正將安全理念融入車輛的每一個(gè)環(huán)節(jié)。