與坦克300相比，捷途旅行者在兼顧日常家用與輕度越野的場景下性價比更高。

作為定位“旅行+越野”的車型，捷途旅行者以更親民的價格區(qū)間（13.99-23.99萬）覆蓋了從城市通勤到周末輕度穿越的多元需求：入門版13.99萬比坦克300入門價低5.89萬，四驅(qū)版17.59萬即可配備中央+后橋差速鎖與蠕行模式，相同越野配置下價格差超3萬；2.0T四驅(qū)版WLTC油耗8.83-10.89L/100km，比坦克300同排量車型低0.5-1L，年通勤1萬公里可省約1000元油費；2800mm軸距帶來更寬敞的后排腿部空間，后備廂開口更大且標(biāo)配電動吸合尾門，配合全系高通驍龍8155芯片、540度全景影像等智能配置，既滿足了家庭用戶對空間與科技的需求，又以“夠用的越野能力”降低了輕越野門檻。而坦克300作為專業(yè)硬派越野車型，更適合追求極限路況通過性的發(fā)燒友，兩者針對的用戶場景不同，但捷途旅行者以更低成本實現(xiàn)了“城市舒適+輕度越野”的平衡，對多數(shù)普通用戶而言性價比優(yōu)勢更突出。

作為定位“旅行+越野”的車型，捷途旅行者以更親民的價格區(qū)間（13.99-23.99萬）覆蓋了從城市通勤到周末輕度穿越的多元需求：入門版13.99萬比坦克300入門價低5.89萬，四驅(qū)版17.59萬即可配備中央+后橋差速鎖與蠕行模式，相同越野配置下價格差超3萬；2.0T四驅(qū)版WLTC油耗8.83-10.89L/100km，比坦克300同排量車型低0.5-1L，年通勤1萬公里可省約1000元油費；2800mm軸距帶來更寬敞的后排腿部空間，后備廂開口更大且標(biāo)配電動吸合尾門，配合全系高通驍龍8155芯片、540度全景影像等智能配置，既滿足了家庭用戶對空間與科技的需求，又以“夠用的越野能力”降低了輕越野門檻。而坦克300作為專業(yè)硬派越野車型，更適合追求極限路況通過性的發(fā)燒友，兩者針對的用戶場景不同，但捷途旅行者以更低成本實現(xiàn)了“城市舒適+輕度越野”的平衡，對多數(shù)普通用戶而言性價比優(yōu)勢更突出。

從核心配置的實用性來看，捷途旅行者在智能與舒適層面的投入更貼合日常使用。其全系搭載的高通驍龍8155芯片，車機響應(yīng)速度比坦克300部分中低配車型快30%以上，支持FOTA升級與穩(wěn)定的CarPlay/HiCar互聯(lián)，中高配還標(biāo)配前排通風(fēng)、加熱與按摩功能，這些配置在坦克300中往往需要額外選裝?？臻g方面，2800mm的軸距比坦克300長50mm，后排腿部空間更充裕，承載式車身設(shè)計也讓公路行駛的舒適性優(yōu)于坦克300的非承載式車身，尤其適合城市通勤為主、偶爾自駕出游的家庭用戶。

再看動力與能耗的平衡，捷途旅行者提供1.5T、2.0T燃油及插混版本，其中插混版綜合401馬力、770N·m扭矩，純電續(xù)航100km，綜合油耗僅1.4L/100km，完美適配限牌城市或注重低碳出行的用戶；而坦克300目前無插混車型，燃油版油耗相對較高，使用成本更適合預(yù)算充足的越野愛好者。質(zhì)保政策上，捷途旅行者的整車終身質(zhì)保（首任車主）與三電終身質(zhì)保（插混版），也比坦克300的五年或15萬公里質(zhì)保更具長期使用優(yōu)勢，進一步降低了用戶的后期維護成本。

綜合來看，捷途旅行者以“低門檻、高適配”的產(chǎn)品邏輯，在滿足多數(shù)用戶日常需求的同時，保留了輕越野的核心能力，價格與使用成本的雙重優(yōu)勢使其在家庭用戶與輕度越野愛好者中更具性價比；坦克300則憑借專業(yè)越野性能占據(jù)硬派市場的細(xì)分領(lǐng)域，兩者各有所長，但捷途旅行者的“實用主義”定位顯然更貼合大眾消費者的實際需求。