導(dǎo)致上汽榮威汽車(chē)故障碼C0037的傳感器故障主要是左后輪轉(zhuǎn)速傳感器（子錯(cuò)誤）。這一故障碼與車(chē)輛的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)密切相關(guān)，左后輪轉(zhuǎn)速傳感器作為系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)將車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電信號(hào)實(shí)時(shí)傳輸至控制單元，以此保障系統(tǒng)對(duì)輪胎抱死情況的精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)與及時(shí)響應(yīng)。當(dāng)該傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，可能是傳感器本身?yè)p壞、表面沾染污物影響信號(hào)傳輸，或是安裝位置的機(jī)械連接異常干擾了信號(hào)采集，進(jìn)而觸發(fā)C0037故障碼，影響ABS系統(tǒng)的正常工作邏輯。

從傳感器的工作原理來(lái)看，左后輪轉(zhuǎn)速傳感器通過(guò)電磁感應(yīng)或霍爾效應(yīng)采集車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，一旦傳感器線圈短路、磁芯磨損或內(nèi)部電路斷路，就會(huì)直接導(dǎo)致信號(hào)輸出中斷。此外，傳感器表面若附著過(guò)多金屬碎屑、灰塵或制動(dòng)粉末，會(huì)削弱信號(hào)的傳輸強(qiáng)度，使控制單元無(wú)法識(shí)別有效數(shù)據(jù)，同樣會(huì)觸發(fā)故障碼。需要注意的是，傳感器的安裝位置也可能影響其性能，比如固定支架松動(dòng)導(dǎo)致傳感器與輪轂齒圈間隙過(guò)大，或齒圈因長(zhǎng)期磨損出現(xiàn)齒牙變形、斷裂，都會(huì)干擾信號(hào)的正常采集。

在排查故障時(shí)，除了檢查傳感器本身，還需關(guān)注相關(guān)的電氣連接部分。例如，傳感器與控制單元之間的線束若出現(xiàn)斷路、短路或接頭氧化，會(huì)阻斷信號(hào)傳輸路徑；部分車(chē)型的線束可能因長(zhǎng)期摩擦導(dǎo)致絕緣層破損，引發(fā)間歇性信號(hào)丟失。同時(shí)，ABS控制單元的軟件邏輯異常也可能誤判傳感器信號(hào)，不過(guò)這種情況相對(duì)少見(jiàn)，通常需要通過(guò)專(zhuān)業(yè)診斷設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)重置或程序升級(jí)來(lái)解決。

當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)C0037故障碼時(shí)，建議優(yōu)先對(duì)左后輪區(qū)域進(jìn)行全面檢查。首先清理傳感器表面及齒圈的污物，檢查傳感器固定螺栓是否松動(dòng)，確保其與齒圈的間隙符合原廠標(biāo)準(zhǔn)；若傳感器本身?yè)p壞，則需更換全新的原廠配件，避免使用兼容性不佳的副廠件影響系統(tǒng)穩(wěn)定性。此外，更換傳感器后，需使用專(zhuān)業(yè)診斷儀對(duì)ABS系統(tǒng)進(jìn)行初始化校準(zhǔn)，確保新傳感器與控制單元建立正常通信，避免因信號(hào)不匹配導(dǎo)致故障碼再次出現(xiàn)。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，上汽榮威C0037故障碼的核心誘因集中在左后輪轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)采集與傳輸環(huán)節(jié)，涵蓋傳感器本體故障、外部環(huán)境干擾及電氣連接問(wèn)題等多個(gè)方面。及時(shí)排查并解決這些問(wèn)題，不僅能消除故障碼，更能保障ABS系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功能，維護(hù)車(chē)輛行駛過(guò)程中的制動(dòng)安全。車(chē)主在日常用車(chē)時(shí)，也可定期對(duì)車(chē)輪傳感器區(qū)域進(jìn)行清潔，減少污物堆積引發(fā)故障的概率。