嵐圖電動汽車的核心技術(shù)優(yōu)勢集中體現(xiàn)在架構(gòu)、三電、底盤與智能駕駛四大領(lǐng)域，以全棧自研的硬核實力構(gòu)建差異化競爭力。其ESSA原生智能電動架構(gòu)兼容純電、智能多模、氫能源三種動力形式，配合中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，既保障了動力系統(tǒng)的靈活性，又實現(xiàn)了領(lǐng)先的人機交互體驗；三電技術(shù)上，自研的琥珀與云母電池通過云BMS和五重安全防護筑牢安全底線，8層扁線繞組驅(qū)動電機與熱效率達41.07%的1.5T四缸發(fā)動機（獲“中國心”十佳稱號）兼顧性能與能效；底盤采用全鋁錳合金副車架與空氣懸架，耐久性達行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1.5倍，空氣彈簧壽命高達560萬次，配合前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)與CDC減震，平衡操控與舒適；智能駕駛領(lǐng)域，天元智架包含青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)，軸向磁通電機填補國內(nèi)空白，超700線激光雷達與雙旗艦芯片（超1000TOPS算力）為高階智駕提供支撐，多維度技術(shù)協(xié)同讓產(chǎn)品在電動化與智能化賽道具備核心競爭力。

在具體產(chǎn)品應(yīng)用中，嵐圖追光PHEV的技術(shù)優(yōu)勢尤為突出。作為基于ESSA架構(gòu)打造的車型，它搭載嵐海動力超級多?；靹蛹夹g(shù)，系統(tǒng)總功率達390kW、總扭矩810N·m，矢量四驅(qū)系統(tǒng)讓動力輸出更高效。43kWh大容量電池配合虧電工況下發(fā)動機的“驅(qū)動+充電”雙功能，實現(xiàn)CLTC標(biāo)準(zhǔn)下1260km綜合續(xù)航與5.4L/100km虧電油耗的平衡，既滿足長途出行需求，又兼顧日常通勤經(jīng)濟性。底盤方面，全鋁材質(zhì)配合前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)，部分車型配備的空氣懸掛與CDC減震，能通過ADAS前置攝像頭主動探測路況并調(diào)整懸掛狀態(tài)，大幅提升駕乘舒適性與行駛穩(wěn)定性。

安全性能上，嵐圖汽車以高標(biāo)準(zhǔn)筑牢防線。整車高強鋼與鋁合金占比超77%，熱成型鋼占比達27.3%，1500Mpa超高強度下護板為底盤提供堅實保護。電池技術(shù)層面，云母電池與琥珀電池通過主動安全設(shè)計降低風(fēng)險，配合云BMS技術(shù)實現(xiàn)電池狀態(tài)實時監(jiān)控，從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)全方位保障用電安全。智能駕駛輔助系統(tǒng)達到L2.9級，標(biāo)配31個智能傳感器，涵蓋36項智駕功能與27項主動安全功能，能在行駛中實時監(jiān)測周圍環(huán)境，提前預(yù)警并干預(yù)潛在風(fēng)險，為用戶出行增添多重保障。

前沿技術(shù)布局上，嵐圖的天元智架展現(xiàn)出對未來出行的探索。該架構(gòu)由青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)組成，青云平臺搭載的軸向磁通電機填補國內(nèi)技術(shù)空白，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)進一步提升車輛機動性與狹窄路況通過性；鯤鵬系統(tǒng)基于三大核心模塊構(gòu)建，超700線激光雷達與雙旗艦芯片（算力超1000TOPS）的組合，為高階智能駕駛提供充足感知與計算能力。首款適配天元智架的全尺寸大六座SUV有望年內(nèi)發(fā)布，全新嵐圖FREE也將迎來產(chǎn)品力升級，持續(xù)推動技術(shù)成果向用戶體驗轉(zhuǎn)化。

從架構(gòu)兼容性到三電系統(tǒng)能效，從底盤調(diào)校到智能安全防護，嵐圖汽車通過全鏈條技術(shù)布局，將自研成果融入產(chǎn)品全生命周期。無論是兼顧性能與續(xù)航的混動技術(shù)，還是面向未來的L3級智能架構(gòu)，都體現(xiàn)出其以技術(shù)為核心、以用戶需求為導(dǎo)向的發(fā)展思路，為新能源汽車市場提供了兼具實用性與前瞻性的解決方案。