榮威i5的重量處于緊湊型家用車合理區(qū)間，并未對(duì)其操控性能造成負(fù)面影響，反而通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)與精準(zhǔn)調(diào)校的底盤(pán)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)形成了平衡的操控表現(xiàn)。

作為一款定位家用的燃油車型，榮威i5推測(cè)整備質(zhì)量約1200-1250kg，這一重量水平既避免了過(guò)輕導(dǎo)致的高速穩(wěn)定性不足，也未因過(guò)重而犧牲低速靈活性。其搭載的1.5L/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與輕量化車身匹配度高，輸出線性且動(dòng)力損耗小，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)助力設(shè)計(jì)，低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈適配城市通勤，高速狀態(tài)下則提供穩(wěn)定阻尼感，配合更硬的懸掛調(diào)校與標(biāo)配的ESP、TCS等穩(wěn)定系統(tǒng)，在高速變道或緊急避讓時(shí)車身姿態(tài)控制得當(dāng)，即使?jié)M載狀態(tài)下也能保持基本操控質(zhì)感，既滿足日常駕駛的靈活性需求，又兼顧了高速行駛的穩(wěn)定性。

作為一款定位家用的燃油車型，榮威i5推測(cè)整備質(zhì)量約1200-1250kg，這一重量水平既避免了過(guò)輕導(dǎo)致的高速穩(wěn)定性不足，也未因過(guò)重而犧牲低速靈活性。其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（129馬力/158N·m）與輕量化車身匹配度高，輸出線性且動(dòng)力損耗小，配合5MT或8CVT變速箱，能快速響應(yīng)駕駛員的加速指令，不會(huì)出現(xiàn)“小馬拉大車”的遲滯感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)助力設(shè)計(jì)，低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈適配城市通勤，掉頭、側(cè)方停車時(shí)操控?zé)o壓力；高速狀態(tài)下則提供漸進(jìn)式阻尼感，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升，配合更硬的懸掛調(diào)校與標(biāo)配的ESP、TCS等穩(wěn)定系統(tǒng)，在高速變道或緊急避讓時(shí)車身姿態(tài)控制得當(dāng)，即使?jié)M載（最大1683kg）狀態(tài)下也能保持基本操控質(zhì)感，既滿足日常駕駛的靈活性需求，又兼顧了高速行駛的穩(wěn)定性。

輕量化車身設(shè)計(jì)還為榮威i5帶來(lái)了油耗經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，WLTC綜合油耗低至5.98L/100km，適配92號(hào)汽油進(jìn)一步降低使用成本。底盤(pán)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的緊湊結(jié)構(gòu)，既控制了車身重量，又通過(guò)精心調(diào)校保證了路面反饋的直接性，增強(qiáng)駕駛信心。同時(shí)，標(biāo)配的通風(fēng)盤(pán)式前制動(dòng)器與輕量化車身配合，能有效縮短制動(dòng)距離，提升緊急情況下的操控安全性。

榮威i5的操控調(diào)校延續(xù)了上汽“家用車實(shí)用優(yōu)先”的理念，在控制車重的同時(shí)，通過(guò)技術(shù)配置優(yōu)化平衡操控與舒適性。2680mm軸距保證了后排乘坐空間，卻未因空間拓展導(dǎo)致車重超標(biāo)；輕量化部件如鋁合金缸體/缸蓋經(jīng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，兼顧操控與耐用性。部分車型配備的540度全景影像、定速巡航等配置，進(jìn)一步降低了駕駛難度，即使是新手也能輕松掌控。

綜合來(lái)看，榮威i5的重量與操控性能形成了良性互動(dòng)，通過(guò)合理的車重控制與精準(zhǔn)的技術(shù)調(diào)校，既保留了家用車所需的靈活性與經(jīng)濟(jì)性，又通過(guò)穩(wěn)定系統(tǒng)與底盤(pán)優(yōu)化彌補(bǔ)了輕量化可能帶來(lái)的不足，最終呈現(xiàn)出適合家庭用戶的均衡操控表現(xiàn)。