蔚來(lái)ET7的試駕場(chǎng)地通常涵蓋城市道路、高速/高架路段與專業(yè)試駕場(chǎng)地三類(lèi)核心場(chǎng)景，同時(shí)部分活動(dòng)會(huì)結(jié)合場(chǎng)地與道路試駕開(kāi)展跨品牌對(duì)比體驗(yàn)。

城市道路場(chǎng)景可直觀測(cè)試車(chē)輛的自動(dòng)泊車(chē)精準(zhǔn)度與窄路會(huì)車(chē)的靈活性，契合日常通勤的實(shí)際需求；高速/高架路段則是體驗(yàn)NOP+輔助駕駛系統(tǒng)的理想環(huán)境，能充分展現(xiàn)其在長(zhǎng)距離巡航中的智能輔助能力；專業(yè)試駕場(chǎng)地不僅能讓試駕專員演示漂移模式，還可深度感受雙電機(jī)四驅(qū)帶來(lái)的3.8秒破百加速性能與可變懸掛的操控調(diào)校。部分對(duì)比試駕活動(dòng)還會(huì)將場(chǎng)地與道路結(jié)合，讓用戶在綜合場(chǎng)景中對(duì)比其與傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)型的差異，全面覆蓋從日常實(shí)用性到性能極限的體驗(yàn)維度。

城市道路場(chǎng)景中，蔚來(lái)ET7的自動(dòng)泊車(chē)功能依托540度全景影像與超聲波雷達(dá)，能精準(zhǔn)識(shí)別垂直、平行及斜向車(chē)位，即使在老舊小區(qū)狹窄車(chē)位也能完成自動(dòng)泊入泊出；窄路會(huì)車(chē)時(shí)，車(chē)輛的車(chē)身尺寸雖達(dá)中大型車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，但全景影像與前后雷達(dá)的實(shí)時(shí)提示，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校，能讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)3米內(nèi)的窄路通行，同時(shí)前排座椅的通風(fēng)與按摩功能可緩解擁堵路段的駕乘疲勞。

高速/高架路段是檢驗(yàn)NOP+輔助駕駛的關(guān)鍵場(chǎng)景。ET7搭載的圖達(dá)通150線激光雷達(dá)，能在250米范圍內(nèi)精準(zhǔn)識(shí)別低反射率障礙物，配合4顆Orin-X芯片的1016TOPS算力，車(chē)道居中保持穩(wěn)定，自動(dòng)變道時(shí)會(huì)提前預(yù)判周邊車(chē)輛動(dòng)態(tài)，長(zhǎng)距離巡航中可大幅降低駕駛強(qiáng)度；同時(shí)，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)在高速超車(chē)時(shí)能瞬間爆發(fā)850N·m扭矩，3.8秒破百的加速性能讓超車(chē)過(guò)程干脆利落，而單腔空氣懸掛的軟硬調(diào)節(jié)則能過(guò)濾掉路面大部分細(xì)碎顛簸，保持高速行駛的穩(wěn)定性。

專業(yè)試駕場(chǎng)地則是釋放ET7性能潛力的舞臺(tái)。試駕專員演示漂移模式時(shí)，車(chē)輛的后驅(qū)偏向調(diào)校與可變懸掛的運(yùn)動(dòng)模式設(shè)定，能讓車(chē)身在可控范圍內(nèi)完成精準(zhǔn)漂移，展現(xiàn)出超越傳統(tǒng)行政級(jí)轎車(chē)的操控極限；此外，雪地模式等地形模式的切換，可通過(guò)調(diào)整動(dòng)力輸出與ESP介入時(shí)機(jī)，適應(yīng)不同路面的行駛需求，而5.1米的車(chē)身長(zhǎng)度在場(chǎng)地繞樁時(shí)依然保持靈活，風(fēng)阻系數(shù)0.208的設(shè)計(jì)也為高速行駛提供了空氣動(dòng)力學(xué)支持。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ET7的試駕場(chǎng)景設(shè)計(jì)既覆蓋了日常用車(chē)的實(shí)用需求，也兼顧了性能體驗(yàn)與智能科技的展示，無(wú)論是城市通勤的便捷性、高速巡航的智能輔助，還是專業(yè)場(chǎng)地的性能釋放，都能讓試駕者全面感受其作為高端智能電動(dòng)行政轎車(chē)的產(chǎn)品實(shí)力。