新款榮威的動(dòng)力系統(tǒng)相比老款呈現(xiàn)“主流車型升級(jí)、部分車型調(diào)整”的差異化改進(jìn)，既在核心車型上實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重突破，也針對(duì)特定車型進(jìn)行了適配性優(yōu)化。以全新第三代榮威RX5為例，其搭載的GS61 1.5T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃燒優(yōu)化、氣體交換等五大維度升級(jí)，最大功率提升至188馬力、峰值扭矩達(dá)300牛米，配合350BAR高壓燃油噴射系統(tǒng)與摩擦損失降低21%的技術(shù)，最高熱效率達(dá)40%，高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域擴(kuò)大30%，綜合油耗低至6.0L/100km；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的DM21 PLUS自動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率達(dá)93.5%，換擋沖擊更小，駕駛平順性顯著提升。而2023款榮威i5的1.5L車型則根據(jù)產(chǎn)品定位調(diào)整了動(dòng)力輸出，最大功率雖有下調(diào)，但仍保留了CVT與手動(dòng)變速箱的選擇，滿足不同用戶的使用需求。整體來(lái)看，新款榮威動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)既聚焦技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的性能躍升，也兼顧了細(xì)分市場(chǎng)的多樣化需求，通過精準(zhǔn)的動(dòng)力調(diào)校與技術(shù)升級(jí)，為用戶提供更貼合場(chǎng)景的駕駛體驗(yàn)。

新款榮威在動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)上，覆蓋了從燃燒效率到傳動(dòng)匹配的全鏈條優(yōu)化。以第三代榮威RX5搭載的GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其采用的全新一代SGCS燃燒系統(tǒng)配合350bar高壓燃油噴射，能讓燃油霧化更充分，配合電控可變噴嘴渦輪增壓技術(shù)，渦輪響應(yīng)速度提升30%，大幅減少了傳統(tǒng)渦輪增壓車型常見的遲滯感，踩下油門時(shí)動(dòng)力輸出更接近自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性。同時(shí)，通過連續(xù)可變機(jī)油泵、低壓廢氣再循環(huán)等技術(shù)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失降低21%，最高熱效率達(dá)到40%，高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域擴(kuò)展30%，這意味著車輛在日常通勤的中低速區(qū)間也能保持高效輸出，不僅動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，NEDC綜合油耗僅6.0L/100km，兼顧了性能與經(jīng)濟(jì)性。

傳動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)同樣是新款榮威動(dòng)力體驗(yàn)提升的關(guān)鍵。第三代RX5匹配的DM21-PLUS自動(dòng)變速箱，綜合效率達(dá)93.5%，部分工況下傳動(dòng)效率甚至能到97%，配合三級(jí)主動(dòng)分離系統(tǒng)，換擋沖擊被大幅削弱，日常駕駛時(shí)幾乎感受不到頓挫。而1.5T車型搭載的7速雙離合變速箱，換擋速度快且邏輯清晰，超車時(shí)深踩油門，變速箱能迅速降擋，動(dòng)力銜接流暢，爬坡時(shí)也能保持低擋位高扭矩輸出，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況更從容。

針對(duì)不同車型的定位差異，新款榮威的動(dòng)力調(diào)校也體現(xiàn)了精準(zhǔn)性。以榮威i5為例，新款換裝的15FCD型1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖最大功率從95kW下調(diào)至81kW，但結(jié)合其家用代步的定位，動(dòng)力輸出更偏向平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，配合成熟的CVT無(wú)級(jí)變速箱或5擋手動(dòng)變速箱，能滿足日常城市通勤的需求。而RX5等主流車型則通過動(dòng)力參數(shù)的提升與技術(shù)優(yōu)化，在超車、爬坡等場(chǎng)景下表現(xiàn)更出色，讓用戶在不同駕駛場(chǎng)景中都能獲得合適的動(dòng)力支持。

新款榮威動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)，并非單純追求參數(shù)提升，而是通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了“性能、效率、平順性”的三維平衡。從發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化到變速箱傳動(dòng)效率的提升，再到針對(duì)不同車型的精準(zhǔn)調(diào)校，每一項(xiàng)升級(jí)都圍繞用戶實(shí)際駕駛需求展開，既讓動(dòng)力輸出更符合場(chǎng)景使用，又通過油耗降低減輕了用戶的用車成本，真正做到了技術(shù)升級(jí)與用戶體驗(yàn)的結(jié)合。