艾瑞澤8的實(shí)測輪上馬力因測試條件、車型版本及調(diào)校狀態(tài)不同而存在差異，1.6T車型在特定壓力、點(diǎn)火與空燃比狀態(tài)下輪上實(shí)測為174匹，2.0T車型則有輪上實(shí)測達(dá)209匹的情況，部分改裝調(diào)校后甚至可突破更高數(shù)值。作為奇瑞鯤鵬動力技術(shù)的集大成者，艾瑞澤8的動力表現(xiàn)始終圍繞用戶實(shí)際需求展開：1.6T車型以197匹發(fā)動機(jī)最大馬力兼顧日常通勤的動力響應(yīng)與6.5L/100km的WLTC綜合油耗，2.0T車型則憑借254匹發(fā)動機(jī)最大馬力與1750rpm即可輸出的390N·m峰值扭矩，實(shí)現(xiàn)7秒級零百加速的強(qiáng)勁性能，配合全系麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛的底盤調(diào)校，既保證了城市駕駛的靈活性，也為動力拓展留下了充足空間。

從技術(shù)參數(shù)來看，艾瑞澤8的動力表現(xiàn)并非孤立存在，而是與整車的底盤、傳動系統(tǒng)形成了協(xié)同效應(yīng)。全系標(biāo)配的麥弗遜式前獨(dú)立懸掛與多連桿式后獨(dú)立懸掛，配合前置前驅(qū)布局與電動助力轉(zhuǎn)向，既保證了日常駕駛的舒適性，又為動力輸出提供了穩(wěn)定的支撐。以2.0T車型為例，其搭載的SQRF4J20發(fā)動機(jī)，在1750rpm至4000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可持續(xù)輸出390N·m的最大扭矩，這意味著無論是城市起步還是高速超車，動力響應(yīng)都足夠迅速，而7擋濕式雙離合或8擋手自一體變速箱的匹配，則進(jìn)一步優(yōu)化了動力傳遞效率，讓每一份動力輸出都能精準(zhǔn)作用于車輪。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，艾瑞澤8的動力表現(xiàn)也得到了多場景驗(yàn)證。1.6T車型的WLTC綜合油耗僅為6.5L/100km，滿油狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)846km，完全滿足家庭用戶日常通勤與周末短途出行的需求；2.0T車型則更貼合追求駕駛樂趣的用戶，運(yùn)動模式下油門響應(yīng)更為激進(jìn)，低扭爆發(fā)時的推背感持續(xù)至3500rpm仍不衰減，配合540度全景影像、L2級駕駛輔助等中高配車型的安全配置，讓強(qiáng)勁動力與行車安全實(shí)現(xiàn)了平衡。此外，整車4780mm的車長與2790mm的軸距，為用戶提供了寬敞的后排腿部空間，后排座椅整體放倒功能進(jìn)一步拓展了裝載能力，這種“動力與實(shí)用并存”的設(shè)計思路，正是艾瑞澤8貼近用戶需求的直接體現(xiàn)。

值得注意的是，艾瑞澤8的動力潛力還體現(xiàn)在改裝空間上。有測試數(shù)據(jù)顯示，1.6T車型在更換中冷等硬件并進(jìn)行二階調(diào)試后，輪上馬力有望突破更高數(shù)值，而2.0T車型在原廠狀態(tài)下就已展現(xiàn)出超出標(biāo)稱動力的輸出能力，這從側(cè)面反映出奇瑞鯤鵬動力發(fā)動機(jī)在研發(fā)階段就預(yù)留了充足的性能冗余。這種設(shè)計不僅讓原廠狀態(tài)下的動力輸出更為穩(wěn)定可靠，也為追求個性化的用戶提供了后續(xù)升級的可能，進(jìn)一步豐富了車型的使用場景。

作為一款定位緊湊型車的產(chǎn)品，艾瑞澤8的動力表現(xiàn)與其價格區(qū)間形成了較高的性價比。9.99萬至14.89萬的官方指導(dǎo)價，讓用戶無需花費(fèi)過多成本，就能享受到1.6T或2.0T的強(qiáng)勁動力，以及全系標(biāo)配的ESP、EBA、TCS等主動安全配置。中高配車型還配備了12.3英寸雙連屏、高通驍龍8155芯片、SONY揚(yáng)聲器等智能舒適配置，這種“動力+配置”的雙重優(yōu)勢，讓艾瑞澤8在同級別車型中具備了更強(qiáng)的競爭力，也讓更多用戶能夠以親民的價格，體驗(yàn)到鯤鵬動力技術(shù)帶來的駕駛樂趣。