2025款日產(chǎn)樓蘭在動力性能上針對高速場景進(jìn)行了精準(zhǔn)優(yōu)化，燃油版與混動版均有不同維度的提升。2.5L燃油版通過升級CVT變速箱調(diào)校，讓高速段換擋邏輯更平順，有效減少轉(zhuǎn)速波動，提升了高速行駛的穩(wěn)定性；2.5T混動版則優(yōu)化了電機(jī)與發(fā)動機(jī)的協(xié)同策略，高速再加速時(shí)電機(jī)介入更及時(shí)，相比2024款快0.3秒，同時(shí)降低了高速巡航時(shí)的發(fā)動機(jī)負(fù)荷，油耗下降5%。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，2.5L燃油版空載最高車速190km/h、滿載180km/h，2.5T混動版空載195km/h、滿載185km/h，混動版的高速再加速能力更優(yōu)，80-120km/h加速僅需6.8秒，燃油版為8.0秒，實(shí)際路況下兩者穩(wěn)定行駛車速也分別達(dá)到140km/h與145km/h，整體動力表現(xiàn)更貼合用戶高速出行需求。

值得注意的是，2025款日產(chǎn)樓蘭在動力總成的海外版本與國內(nèi)版本存在差異。海外版車型不再沿用此前的V6發(fā)動機(jī)與CVT變速箱組合，轉(zhuǎn)而搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)匹配9AT變速箱的全新動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)241馬力，峰值扭矩352?！っ?，提供前驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動形式選擇，這一調(diào)整進(jìn)一步拓寬了動力選擇空間，滿足不同市場用戶對動力性能的多樣化需求。

從實(shí)際駕駛場景來看，無論是國內(nèi)版本的燃油與混動車型，還是海外版的2.0T+9AT組合，都圍繞“動力響應(yīng)”與“能效平衡”兩大核心進(jìn)行優(yōu)化。國內(nèi)版本通過變速箱調(diào)校與油電協(xié)同的升級，解決了傳統(tǒng)CVT高速再加速時(shí)的遲滯問題，混動版的電機(jī)介入讓動力銜接更順暢；海外版的9AT變速箱則憑借更多擋位齒比，在高速巡航時(shí)能將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在更經(jīng)濟(jì)區(qū)間，同時(shí)2.0T發(fā)動機(jī)的低扭輸出與高轉(zhuǎn)爆發(fā)力，也讓超車或爬坡時(shí)的動力儲備更充足。

這些動力改進(jìn)并非孤立存在，而是與用戶日常出行場景深度結(jié)合。對于經(jīng)常跑高速的用戶而言，燃油版的平順性提升減少了長途駕駛的疲勞感，混動版的油耗降低則能有效控制出行成本；海外版的四驅(qū)系統(tǒng)則為多地形駕駛提供了更好的通過性，滿足部分用戶對越野性能的需求。不同版本的動力調(diào)整，體現(xiàn)了日產(chǎn)對全球市場用戶需求的精準(zhǔn)洞察，通過差異化的動力配置，讓樓蘭在中型SUV市場中保持競爭力。

整體而言，2025款日產(chǎn)樓蘭的動力升級是“針對性優(yōu)化”與“全球化適配”的結(jié)合。國內(nèi)版本聚焦高速場景的實(shí)際痛點(diǎn)，通過細(xì)節(jié)調(diào)校提升駕駛體驗(yàn)；海外版則通過動力總成的革新，強(qiáng)化性能表現(xiàn)與驅(qū)動形式的多樣性。無論是燃油、混動還是海外版的2.0T車型，都在動力響應(yīng)、能效平衡與場景適配性上實(shí)現(xiàn)了進(jìn)階，為用戶提供了更符合自身需求的動力選擇。