日產(chǎn)370Z的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)受駕駛習慣、路況等因素影響較大，整體處于同級別跑車的中等水平。作為一款搭載3.7L V6發(fā)動機的跑車，其工信部綜合油耗為10.3L/100km，車主實際平均油耗則在8.9至17.0L/100km的區(qū)間內(nèi)浮動——高速公路勻速行駛時油耗可低至理想水平，城市擁堵路況下則會顯著上升。相比前輩350Z，370Z通過動力系統(tǒng)的優(yōu)化（如多點電噴技術、鋁合金缸蓋缸體的應用）與7速自動變速箱的匹配，在燃油效率上實現(xiàn)了一定提升，官方數(shù)據(jù)顯示其綜合油耗區(qū)間較350Z的10-12L/100km有所收窄，降至9-11L/100km。此外，保持平穩(wěn)駕駛、提前預判路況等良好習慣，能幫助車主將油耗控制在相對合理的范圍，部分注重駕駛方式的車主甚至能長期維持12L/100km左右的平均油耗。

從技術層面來看，370Z搭載的3.7L V6發(fā)動機采用了多點電噴技術與鋁合金缸蓋缸體設計，前者能精準控制燃油噴射量，避免不必要的燃油消耗，后者則通過減輕發(fā)動機自重降低了動力傳輸過程中的能量損耗，為提升燃油經(jīng)濟性奠定了基礎。與之匹配的7速自動變速箱在換擋邏輯上經(jīng)過優(yōu)化，換擋平順且響應迅速，能根據(jù)行駛狀態(tài)智能調(diào)整擋位，減少因換擋頓挫導致的燃油浪費，進一步優(yōu)化了燃油效率。

不同路況下的油耗差異十分明顯。在高速公路上保持勻速行駛時，車輛處于高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，油耗可降至較為理想的水平，部分車主反饋半箱油能跑400公里左右，換算后百公里油耗約12L；而在城市擁堵路況中，頻繁的啟停和低速行駛會增加發(fā)動機負荷，導致油耗大幅上升，部分車主在擁堵路段的油耗甚至接近17L/100km。這種差異也從側(cè)面反映出駕駛習慣對油耗的直接影響，平穩(wěn)駕駛、提前預判路況減少急加速急剎車，能有效降低燃油消耗。

對比同級別跑車，370Z的燃油經(jīng)濟性處于中等水平，但相比自身前輩350Z已有明顯進步。350Z的官方綜合油耗區(qū)間為10-12L/100km，而370Z通過動力系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)的雙重優(yōu)化，將綜合油耗區(qū)間收窄至9-11L/100km，在保持跑車性能的同時，實現(xiàn)了燃油效率的提升。這一進步既體現(xiàn)了技術升級的成果，也為追求駕駛樂趣的消費者提供了更兼顧實用性的選擇。

綜合來看，370Z的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)與其定位相符，作為一款注重駕駛體驗的跑車，它在動力輸出與燃油效率之間找到了相對平衡的狀態(tài)。雖然實際油耗會因使用場景和駕駛習慣產(chǎn)生較大波動，但通過合理的駕駛方式和對路況的適應，車主完全可以在享受駕駛樂趣的同時，將油耗控制在可接受的范圍內(nèi)。