理想汽車在正式成立前的前身“車和家”曾有明確的車型規(guī)劃與嘗試，并非完全無具體車型依托。2015年李想創(chuàng)立車和家時，同步推進(jìn)了兩款差異化車型的研發(fā)：一是面向城市1-2人短途出行場景的小型電動車SEV，二是聚焦家庭長途出行需求的中大型SUV。其中SEV雖因政策限制與市場需求匹配度問題未能量產(chǎn)，但已完成核心研發(fā)環(huán)節(jié)；而后續(xù)轉(zhuǎn)向增程式技術(shù)路線的中大型SUV項目，則最終落地為2018年推出的理想ONE，成為車和家向理想汽車品牌升級的關(guān)鍵產(chǎn)品載體。這一系列車型探索，既體現(xiàn)了前身團(tuán)隊對出行場景的早期思考，也為理想汽車后續(xù)的產(chǎn)品定位積累了實(shí)踐基礎(chǔ)。

車和家的SEV項目雖未走向市場，但并非無價值的嘗試。該車型瞄準(zhǔn)城市短途通勤痛點(diǎn)，在車身尺寸、續(xù)航設(shè)計上均圍繞“靈活、經(jīng)濟(jì)”的核心需求展開，例如采用輕量化材料控制整備質(zhì)量，匹配小容量電池以降低使用成本。這些針對細(xì)分場景的技術(shù)驗(yàn)證，為團(tuán)隊后續(xù)理解用戶出行需求提供了第一手?jǐn)?shù)據(jù)支撐。而另一并行推進(jìn)的中大型SUV項目，則隨著市場環(huán)境與政策導(dǎo)向的變化，逐步明確了增程式技術(shù)路線——通過燃油發(fā)電與電池驅(qū)動結(jié)合的方式，解決純電動車長途續(xù)航焦慮的問題，這一決策也成為理想ONE產(chǎn)品力的核心支點(diǎn)。

2018年是車和家向理想汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這一年，車和家正式更名為理想汽車，品牌名的更迭不僅是身份標(biāo)識的轉(zhuǎn)變，更是對“打造家庭首選智能電動車”定位的強(qiáng)化。同年推出的理想ONE，直接承接了前身SUV項目的研發(fā)成果，其產(chǎn)品定義完全延續(xù)了“家庭長途出行”的核心場景：六座布局適配多成員家庭，增程式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了NEDC綜合續(xù)航超1000公里的表現(xiàn)，這些設(shè)計都與車和家時期的車型規(guī)劃一脈相承?？梢哉f，理想ONE并非憑空出現(xiàn)的全新產(chǎn)品，而是前身團(tuán)隊歷經(jīng)三年技術(shù)探索與場景驗(yàn)證后的成熟落地。

需要注意的是，部分信息中提及的“勞恩斯”與理想汽車并無關(guān)聯(lián)。勞恩斯作為北汽集團(tuán)旗下的高端品牌，其產(chǎn)品矩陣、技術(shù)路線均獨(dú)立于車和家體系，二者在品牌歸屬、研發(fā)團(tuán)隊與歷史沿革上不存在承接關(guān)系。理想汽車的前身始終是2015年李想創(chuàng)立的車和家，其車型研發(fā)的脈絡(luò)清晰且連貫，從早期SEV的場景探索到理想ONE的技術(shù)落地，形成了完整的產(chǎn)品演進(jìn)路徑。

回顧理想汽車的前身階段，車和家通過兩款車型的并行探索，完成了從“場景思考”到“技術(shù)落地”的閉環(huán)。SEV項目的經(jīng)驗(yàn)讓團(tuán)隊更精準(zhǔn)地捕捉用戶需求痛點(diǎn)，而SUV項目的持續(xù)推進(jìn)則鎖定了核心技術(shù)路線。這種基于實(shí)踐的迭代，不僅為理想汽車的品牌升級奠定了產(chǎn)品基礎(chǔ)，更讓其在成立之初就明確了“以家庭用戶為核心”的市場定位，成為后續(xù)品牌發(fā)展的重要起點(diǎn)。