榮威i5的制動系統(tǒng)對安全性能有顯著提升，從硬件配置到智能輔助形成了全方位的安全保障體系。其全系標配前通風盤式+后盤式制動器，配合205mm寬胎，散熱效率與抓地力表現(xiàn)優(yōu)異，能有效減少連續(xù)制動時的熱衰退；ABS防抱死、EBD制動力分配、EBA剎車輔助等電子系統(tǒng)全覆蓋，緊急制動時可自動優(yōu)化剎車力度，縮短制動距離，避免車輪抱死打滑。同時，1.5T車型搭載的米其林PS4輪胎進一步將百公里制動距離壓縮至36米，遠超同級水平；ADAS智能主動安全系統(tǒng)中的AEB自動緊急剎車功能，借助毫米波雷達與攝像頭的融合感知，能在8-40km/h時速內(nèi)實現(xiàn)完全自動剎停，40-80km/h時及時預警介入，大幅降低追尾風險。這些配置不僅在高速、滿載等極限場景下確保制動平穩(wěn)可靠，也讓城市頻繁啟停、復雜路況中的操控更具信心，從主動規(guī)避風險到被動強化防護，為駕乘者構建了多層級的安全屏障。

榮威i5的制動系統(tǒng)在日常駕駛場景中，通過細節(jié)設計進一步降低操作風險。自動擋車型標配電子駐車與自動駐車功能，配合HHC坡道起步輔助，能徹底避免坡道溜車的隱患；擁堵路段無需頻繁切換手剎，減少因操作分心引發(fā)的碰撞可能。即便是入門版6.89萬的手動舒享版，也未在制動安全上減配，全套電子輔助系統(tǒng)的覆蓋，讓不同預算的用戶都能享受到同等的基礎安全保障。這種“無差別安全”的配置邏輯，契合上汽對家用車的定位，也讓用戶在頻繁啟停的城市道路中更從容。

其制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性還體現(xiàn)在極限工況的表現(xiàn)上。前通風盤式制動器的散熱優(yōu)勢，讓車輛在連續(xù)下坡或多次緊急制動時，仍能保持穩(wěn)定的制動力輸出，避免因熱衰退導致的制動性能下降。官方數(shù)據(jù)顯示，榮威i5百公里制動距離僅37.8米，60-0km/h制動距離14.8米，1.5T車型更是以36米的成績遠超同級，這樣的硬實力在高速突發(fā)狀況中，能為駕駛員爭取更多反應時間，有效降低事故發(fā)生率。

除了硬件與電子輔助的協(xié)同，榮威i5還通過車身結構強化與被動安全配置，形成完整的安全閉環(huán)。車身65%的高強度鋼占比，配合車門超高強防撞梁與環(huán)形受力結構，能在碰撞發(fā)生時有效吸收能量，保護駕乘艙完整性；6個安全氣囊與大尺寸側氣簾的配備，進一步降低碰撞中的人員傷害風險。同時，360度全景影像系統(tǒng)提供清晰的周圍環(huán)境視野，減少停車、轉彎時的盲區(qū)，從主動預防到被動防護，全方位提升行車安全。

綜合來看，榮威i5的制動系統(tǒng)并非單一維度的性能堆砌，而是通過硬件基礎、智能輔助、場景適配與結構防護的深度融合，構建起多維度的安全保障。從日常駕駛的操作便捷性，到極限工況的制動穩(wěn)定性，再到碰撞發(fā)生時的被動防護，每一項配置都圍繞用戶實際需求設計，在6-13萬的價格區(qū)間內(nèi)，為家用車市場樹立了安全性能的高價值標桿。