問(wèn)

理想L9智駕的智能輔助駕駛功能都有哪些?

理想L9的智能輔助駕駛功能覆蓋基礎(chǔ)、高速到城市全場(chǎng)景,Pro版與Ultra版依據(jù)硬件差異匹配不同用戶需求?;A(chǔ)功能上,雙車(chē)型均標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持、主動(dòng)剎車(chē)等核心配置,通過(guò)激光雷達(dá)+多傳感器融合方案保障全場(chǎng)景感知;Pro版依托地平線征程6M芯片(128TOPS算力)實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航駕駛輔助,滿足長(zhǎng)途通勤的自動(dòng)跟車(chē)與變道需求;Ultra版則憑借英偉達(dá)Thor-U芯片(700TOPS算力)解鎖城市導(dǎo)航駕駛、記憶泊車(chē)等高階功能,能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路口與擁堵路況,還可通過(guò)后續(xù)OTA升級(jí)獲得語(yǔ)音駕駛指令執(zhí)行等新體驗(yàn),整體圍繞“家庭用戶友好”的理念,兼顧易用性與拓展性。

理想L9智駕的智能輔助駕駛功能都有哪些?

從硬件架構(gòu)來(lái)看,理想L9智能煥新版的雙車(chē)型均采用“激光雷達(dá)+多傳感器”的融合感知方案,車(chē)頂布局的禾賽ATL激光雷達(dá)體積與重量較前代減少60%,最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)200米,配合11個(gè)車(chē)外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)及毫米波雷達(dá),可實(shí)現(xiàn)360°無(wú)死角環(huán)境感知;車(chē)內(nèi)3個(gè)攝像頭則用于監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài),保障交互安全性。Pro版搭載的地平線征程6M芯片算力達(dá)128TOPS,為高速場(chǎng)景下的實(shí)時(shí)決策提供支撐;Ultra版的英偉達(dá)Thor-U芯片算力提升至700TOPS,能輕松應(yīng)對(duì)城市道路中行人橫穿、車(chē)輛加塞等復(fù)雜動(dòng)態(tài)場(chǎng)景,確保輔助駕駛的流暢響應(yīng)。

在功能細(xì)節(jié)上,雙車(chē)型標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航可根據(jù)前車(chē)速度自動(dòng)調(diào)整車(chē)速并維持安全跟車(chē)距離,車(chē)道居中保持功能通過(guò)持續(xù)修正方向盤(pán)角度,讓車(chē)輛穩(wěn)定行駛在車(chē)道中央;主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)支持540度全景影像(含透明底盤(pán)),能精準(zhǔn)識(shí)別前后方障礙物并觸發(fā)制動(dòng),2025款新增的夜間兒童鬼探頭避讓功能進(jìn)一步提升了暗光環(huán)境下的安全防護(hù)。Pro版專屬的高速導(dǎo)航駕駛輔助依托高精地圖,可自主完成超車(chē)、匝道匯入等操作,大幅降低長(zhǎng)途駕駛疲勞;Ultra版的城市導(dǎo)航駕駛輔助則能在無(wú)高精地圖覆蓋區(qū)域?qū)崿F(xiàn)路口轉(zhuǎn)向、擁堵跟車(chē),記憶泊車(chē)功能還支持固定車(chē)位的自動(dòng)泊入泊出,適合小區(qū)、車(chē)庫(kù)等高頻場(chǎng)景。

用戶體驗(yàn)層面,理想L9的智駕功能充分體現(xiàn)“全家都能開(kāi)”的設(shè)計(jì)理念:基礎(chǔ)功能操作邏輯簡(jiǎn)潔,新手可快速上手;高階功能通過(guò)語(yǔ)音指令即可觸發(fā),無(wú)需復(fù)雜操作。硬件預(yù)埋策略讓車(chē)輛具備持續(xù)進(jìn)化能力,22款車(chē)型可通過(guò)OTA升級(jí)獲得VLA司機(jī)大模型支持,實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音駕駛指令執(zhí)行、漫游找車(chē)位等新功能;Ultra版的高算力芯片更預(yù)留了未來(lái)場(chǎng)景拓展空間,確保用戶長(zhǎng)期使用體驗(yàn)不落后。此外,電容式方向盤(pán)離手檢測(cè)功能可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài),避免誤操作,進(jìn)一步提升駕駛安全性。

整體而言,理想L9的智能輔助駕駛功能以用戶需求為核心,通過(guò)硬件分層與功能差異化設(shè)計(jì),兼顧性價(jià)比與高階體驗(yàn)。Pro版聚焦高速通勤場(chǎng)景,以精準(zhǔn)的硬件配置滿足用戶剛需;Ultra版則以超強(qiáng)算力與全場(chǎng)景覆蓋能力,為追求極致體驗(yàn)的用戶提供解決方案。從基礎(chǔ)安全防護(hù)到高階智能交互,理想L9的智駕系統(tǒng)既保障了日常出行的便利性,又通過(guò)持續(xù)迭代的軟件生態(tài),為用戶帶來(lái)長(zhǎng)期使用價(jià)值。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

極氪001
極氪001
25.90-32.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬(wàn)
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

長(zhǎng)安深藍(lán)汽車(chē)在G318國(guó)道上的續(xù)航表現(xiàn)出色,增程式動(dòng)力架構(gòu)與越野通過(guò)性設(shè)計(jì)完美適配國(guó)道復(fù)雜路況,兼顧純電經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途續(xù)航可靠性。 具體來(lái)看,其純電續(xù)航達(dá)成率亮眼,四驅(qū)空懸版表顯WLTC滿電續(xù)航155km,實(shí)測(cè)達(dá)153.4km,達(dá)成率1
問(wèn)界M9增程器熱效率的提升,從根本上實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛續(xù)航、油耗、動(dòng)力與NVH表現(xiàn)的多維優(yōu)化,為用戶帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)、平順且無(wú)焦慮的駕乘體驗(yàn)。 依托增程器44.8%的行業(yè)領(lǐng)先熱效率,問(wèn)界M9增程版實(shí)現(xiàn)了續(xù)航能力的躍升:增程Max版CLTC綜合續(xù)航達(dá)
紅旗EQM5底盤(pán)的懸掛系統(tǒng)以“前麥弗遜+后多連桿”的獨(dú)立懸架組合為核心特點(diǎn),兼顧了舒適性與行駛穩(wěn)定性。 這套懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在日常駕乘中體現(xiàn)得較為直觀:前麥弗遜式獨(dú)立懸架作為成熟可靠的結(jié)構(gòu),能在轉(zhuǎn)向時(shí)提供清晰的路感反饋,同時(shí)有效過(guò)濾細(xì)碎
極氪X的車(chē)身尺寸不僅不會(huì)影響操控性能,反而通過(guò)科學(xué)的尺寸配比與硬件調(diào)校,成為提升操控靈活性與精準(zhǔn)度的核心優(yōu)勢(shì)。這款車(chē)以4450mm的緊湊車(chē)長(zhǎng)搭配2750mm的長(zhǎng)軸距,實(shí)現(xiàn)了“短車(chē)身+長(zhǎng)軸距”的黃金比例——短車(chē)身讓轉(zhuǎn)向更靈活,輕松應(yīng)對(duì)狹窄街道
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專家