第一輛紅旗轎車的技術(shù)來源主要是一汽工程師自主研發(fā)與逆向研發(fā)的成果，同時融合了國內(nèi)鈑金工藝的手工技藝。

1958年，在“東風(fēng)”轎車基礎(chǔ)上，一汽著手打造紅旗高級轎車，面對專業(yè)人才匱乏、資金有限的困境，工程師們從廢鋼中尋找零件進行測繪，攻克了V8發(fā)動機等核心技術(shù)難關(guān)，而車身則由上海鈑金師傅以手工敲打的方式精心打造。1959年，一汽成功逆向研發(fā)出紅旗CA72，后續(xù)通過組織液壓挺桿突擊隊等攻關(guān)團隊，經(jīng)過大量試驗確定材料與工藝，進一步解決了產(chǎn)品質(zhì)量問題，為紅旗轎車的技術(shù)積累奠定了堅實基礎(chǔ)。

1958年，在“東風(fēng)”轎車基礎(chǔ)上，一汽著手打造紅旗高級轎車，面對專業(yè)人才匱乏、資金有限的困境，工程師們從廢鋼中尋找零件進行測繪，攻克了V8發(fā)動機等核心技術(shù)難關(guān)，而車身則由上海鈑金師傅以手工敲打的方式精心打造。1959年，一汽成功逆向研發(fā)出紅旗CA72，后續(xù)通過組織液壓挺桿突擊隊等攻關(guān)團隊，經(jīng)過大量試驗確定材料與工藝，進一步解決了產(chǎn)品質(zhì)量問題，為紅旗轎車的技術(shù)積累奠定了堅實基礎(chǔ)。

隨著時代發(fā)展，紅旗轎車的技術(shù)體系逐步完善。1978年后，中國一汽通過合資模式引入外部技術(shù)支持，在資金與技術(shù)層面獲得助力，實現(xiàn)了200余項重大技術(shù)突破，專利數(shù)量累計達1800余項，這些成果進一步豐富了紅旗品牌的技術(shù)儲備。1987年，大眾汽車為一汽提供技術(shù)支持，推出紅旗CA7220轎車，這一合作推動了紅旗在轎車制造技術(shù)上的升級，使其在生產(chǎn)工藝、零部件匹配等方面得到優(yōu)化，為后續(xù)產(chǎn)品的市場化發(fā)展提供了新的技術(shù)路徑。

從早期的自主研發(fā)到后續(xù)的合資合作，紅旗轎車的技術(shù)發(fā)展始終圍繞核心需求展開。無論是50年代工程師們克服重重困難研發(fā)的V8發(fā)動機，還是80年代借助外部技術(shù)提升產(chǎn)品性能，每一步都體現(xiàn)了紅旗品牌對技術(shù)創(chuàng)新的重視。這些技術(shù)來源的融合，不僅見證了中國汽車工業(yè)從無到有的艱辛歷程，也為紅旗品牌的持續(xù)發(fā)展注入了動力。

綜合來看，第一輛紅旗轎車的技術(shù)來源是自主探索與多方協(xié)作的成果。自主研發(fā)與逆向研發(fā)構(gòu)建了技術(shù)根基，國內(nèi)傳統(tǒng)工藝提供了制造支撐，后續(xù)的合資合作則為技術(shù)升級拓寬了道路。這些技術(shù)積累不僅推動了紅旗品牌的發(fā)展，也為中國汽車工業(yè)的整體進步提供了寶貴經(jīng)驗。