極氪001的極速在同級(jí)別電動(dòng)車中處于領(lǐng)先水平，無(wú)論是普通版還是高性能版都展現(xiàn)出了超越多數(shù)競(jìng)品的實(shí)力。作為極氪品牌“性能與豪華兼顧”理念的代表作，極氪001通過高壓平臺(tái)、大功率電機(jī)與精準(zhǔn)的底盤調(diào)校，打破了“電動(dòng)車高速性能弱”的刻板印象：2026款高性能車型（如103度四驅(qū)Ultra+版）極速可達(dá)280km/h，這一成績(jī)?cè)谥写笮图冸娹I車中名列前茅；2025款全系240km/h的極速，也優(yōu)于蔚來ET5等同級(jí)車型的200km/h水平。其極速優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在數(shù)字上，更轉(zhuǎn)化為實(shí)際駕駛中的從容——925馬力的高功率電機(jī)讓車輛在120km/h后仍有充足加速儲(chǔ)備，高速超車響應(yīng)迅速，而通風(fēng)盤式制動(dòng)器、車身穩(wěn)定控制等配置則為極速行駛提供了可靠的安全保障。這種“極速領(lǐng)先卻不妥協(xié)實(shí)用”的表現(xiàn)，正是極氪001區(qū)別于同級(jí)別車型的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

從技術(shù)層面拆解，極氪001的極速優(yōu)勢(shì)源于動(dòng)力系統(tǒng)與整車設(shè)計(jì)的深度協(xié)同。以2026款高性能車型為例，其搭載的雙電機(jī)系統(tǒng)總功率最高達(dá)925馬力，配合900V高壓平臺(tái)，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)16500r/min，能持續(xù)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力；2025款車型則基于800V架構(gòu)打造，雙電機(jī)總功率400kW、扭矩768N·m，確保動(dòng)力輸出線性且高效。這種動(dòng)力儲(chǔ)備不僅支撐了高極速，更讓車輛在中后段加速時(shí)依舊有力——即便車速超過120km/h，超車時(shí)的推背感仍能輕松覆蓋同價(jià)位油車，解決了電動(dòng)車高速“乏力”的普遍痛點(diǎn)。

與同級(jí)別競(jìng)品對(duì)比，極氪001的極速表現(xiàn)更具說服力。中大型純電轎車中，特斯拉Model 3高性能版極速261km/h，蔚來ET5為200km/h，而極氪001 2026款280km/h的成績(jī)直接躋身第一梯隊(duì)，是同價(jià)位少有的能突破280km/h的電動(dòng)車型；2025款240km/h的極速也高于多數(shù)競(jìng)品的200-250km/h區(qū)間。即便是與智己LS6這類動(dòng)力較強(qiáng)的車型相比，極氪001在總功率、扭矩上略勝一籌，官方零百加速成績(jī)快0.18秒，極速優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步拉大，整體性能上限顯著領(lǐng)先。

值得注意的是，極氪001并未因追求極速而犧牲實(shí)用性。CLTC續(xù)航最長(zhǎng)達(dá)810km（2026款103度后驅(qū)Max版），快充最快僅需0.12小時(shí)（2026款95度四驅(qū)Max版，10-80%），兼顧了長(zhǎng)途出行需求；車長(zhǎng)4977mm、軸距3005mm的尺寸，配合后備廂最大2144L的容積，保留了獵裝轎跑的實(shí)用空間；前排座椅按摩/通風(fēng)、后排座椅加熱/按摩等配置，也讓高速長(zhǎng)途駕駛的舒適性不受影響。這種“性能與實(shí)用平衡”的設(shè)計(jì)，正是極氪品牌“不妥協(xié)”精神的體現(xiàn)。

作為吉利旗下高端智能電動(dòng)品牌的代表作，極氪001以“高壓平臺(tái)+大功率電機(jī)+精準(zhǔn)底盤”的組合，重新定義了同級(jí)別電動(dòng)車的性能標(biāo)準(zhǔn)。它既通過280km/h的極速展現(xiàn)了電動(dòng)車型的性能潛力，又以長(zhǎng)續(xù)航、大空間滿足了日常使用需求，將“獵裝轎跑”的運(yùn)動(dòng)屬性與豪華實(shí)用深度融合，為消費(fèi)者提供了“魚與熊掌兼得”的選擇。