極氪001在不同駕駛模式下的極速并無區(qū)別，全系車型的最高車速上限由電機功率、電池平臺及整車電控系統(tǒng)標(biāo)定決定，駕駛模式僅調(diào)節(jié)動力輸出特性、懸掛軟硬等參數(shù)。

作為極氪品牌定位“性能與實用平衡”的獵裝轎跑，極氪001將極速與駕駛模式進行了科學(xué)區(qū)隔：2025款WE版、ME版等6款車型極速統(tǒng)一為240km/h，2026款Max版、Ultra版等4款車型則達280km/h，這一標(biāo)定源于不同車型的核心動力硬件差異——如2026款搭載925馬力雙電機與900V高壓平臺，而2025款采用789馬力/421馬力電機與800V平臺。駕駛模式的調(diào)整則聚焦場景適配：運動模式通過優(yōu)化扭矩響應(yīng)增強操控感，經(jīng)濟模式降低動力輸出斜率提升續(xù)航，沙地模式甚至?xí)拗栖囁僦?0km/h以保障通過性，但無論切換何種模式，極速始終保持硬件標(biāo)定的上限，既確保了高速巡航時的性能一致性，也體現(xiàn)了品牌對電控系統(tǒng)穩(wěn)定性的自信，讓用戶在日常通勤、激烈駕駛等場景中，都能獲得安全且統(tǒng)一的極速體驗。

作為極氪品牌定位“性能與實用平衡”的獵裝轎跑，極氪001將極速與駕駛模式進行了科學(xué)區(qū)隔：2025款WE版、ME版等6款車型極速統(tǒng)一為240km/h，2026款Max版、Ultra版等4款車型則達280km/h，這一標(biāo)定源于不同車型的核心動力硬件差異——如2026款搭載925馬力雙電機與900V高壓平臺，而2025款采用789馬力/421馬力電機與800V平臺。駕駛模式的調(diào)整則聚焦場景適配：運動模式通過優(yōu)化扭矩響應(yīng)增強操控感，經(jīng)濟模式降低動力輸出斜率提升續(xù)航，沙地模式甚至?xí)拗栖囁僦?0km/h以保障通過性，但無論切換何種模式，極速始終保持硬件標(biāo)定的上限，既確保了高速巡航時的性能一致性，也體現(xiàn)了品牌對電控系統(tǒng)穩(wěn)定性的自信，讓用戶在日常通勤、激烈駕駛等場景中，都能獲得安全且統(tǒng)一的極速體驗。

這種設(shè)計理念也延伸到用戶體驗的細(xì)節(jié)中：即便切換至運動模式，車輛的極速仍與舒適模式保持一致，但動力響應(yīng)會更直接，0-100km/h加速最快可達3.8秒；經(jīng)濟模式下動力輸出雖放緩，卻能通過降低電機扭矩輸出斜率提升續(xù)航，2025款WE版100kWh后驅(qū)車型CLTC續(xù)航可達750km。而沙地、雪地等特殊模式則通過限制動力輸出范圍保障行駛安全，如沙地模式車速被限定在70km/h左右，避免松軟路面打滑。

作為中大型純電獵裝轎跑，極氪001在性能與實用的平衡上尤為突出：全系標(biāo)配無框車門與掀背式尾門，后備廂容積740-2144L，兼顧運動造型與裝載能力；高階車型如2026款Ultra+版搭載雙腔空氣懸掛與禾賽激光雷達，支持L3級駕駛輔助選裝，將性能與智能科技深度融合。統(tǒng)一的極速標(biāo)定不僅是技術(shù)自信的體現(xiàn)，更保障了駕駛體驗的穩(wěn)定性，讓用戶在不同場景下都能獲得安心且符合預(yù)期的駕駛感受。

綜上所述，極氪001通過硬件標(biāo)定與駕駛模式的區(qū)隔，既實現(xiàn)了性能的精準(zhǔn)釋放，又保障了實用場景的需求。極速的一致性確保了高速行駛的穩(wěn)定性，而駕駛模式的多樣化則滿足了不同路況下的操控與節(jié)能需求，這種設(shè)計既體現(xiàn)了品牌對技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，也為用戶帶來了兼顧性能與實用的駕駛體驗。