東風(fēng)鄭州日產(chǎn)Z9的售價(jià)區(qū)間覆蓋12.59萬至22.99萬元，以豐富的車型梯度滿足不同用戶需求。作為鄭州日產(chǎn)深耕皮卡市場的全新力作，該系列既通過12.59萬的入門款（如2025款2.3T手動柴油兩驅(qū)勁享版）降低工具型皮卡的消費(fèi)門檻，標(biāo)配ESP、上坡輔助與12.8英寸觸控屏，兼顧基礎(chǔ)實(shí)用性與性價(jià)比；又以22.99萬的高端越野款（如2025款GT 2.3T自動柴油四驅(qū)尊貴版）切入細(xì)分市場，搭載分時(shí)四驅(qū)、中央差速鎖與500N·m峰值扭矩的動力組合，配合540度全景影像、遠(yuǎn)程啟動等智能配置，實(shí)現(xiàn)越野性能與舒適體驗(yàn)的雙重升級。全系2.3T柴油發(fā)動機(jī)的低扭優(yōu)勢與73L大油箱的長續(xù)航表現(xiàn)，進(jìn)一步貼合皮卡用戶對重載運(yùn)輸、長途穿越的核心需求，展現(xiàn)出品牌在皮卡領(lǐng)域技術(shù)積累與用戶需求洞察的深度結(jié)合。

從動力性能來看，Z9全系搭載的2.3T柴油發(fā)動機(jī)是核心競爭力之一。該發(fā)動機(jī)通過技術(shù)調(diào)校實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出，最高500N·m的峰值扭矩在同級別柴油皮卡中表現(xiàn)突出，匹配6擋手動或8擋手自一體變速箱，既滿足了工具型用戶對重載拖拽的剛性需求，也為越野愛好者提供了平順且強(qiáng)勁的動力響應(yīng)。值得注意的是，高配車型配備的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)帶有中央差速器鎖止功能，配合蠕行模式與地形模式切換，能輕松應(yīng)對泥濘、砂石等復(fù)雜路況，將皮卡的越野屬性推向新高度。

空間實(shí)用性方面，Z9的軸距達(dá)到3300mm，為前后排乘客預(yù)留了寬敞的腿部空間，后排座椅支持放倒設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拓展了儲物能力。貨箱尺寸保持在1520×1600×550mm的黃金比例，不僅能容納大型貨物，還支持加裝貨箱蓋、護(hù)欄等配件，兼顧了商用載物與家用出行的雙重場景。這種空間設(shè)計(jì)既沒有因追求貨箱尺寸而犧牲乘坐舒適性，也沒有因側(cè)重乘用體驗(yàn)而削弱載物能力，精準(zhǔn)擊中了皮卡用戶“一車多用”的痛點(diǎn)。

配置梯度的合理性是Z9另一大亮點(diǎn)。入門款車型以鋼板彈簧后懸掛保證承載能力，標(biāo)配的ESP、電子駐車、胎壓顯示等安全配置，在12萬級皮卡中屬主流水平；而高配車型則通過雙區(qū)自動空調(diào)、前排電動座椅、方向盤加熱等配置提升駕乘質(zhì)感，540度全景影像更是解決了皮卡體型大、泊車難的問題。這種差異化配置策略，讓不同預(yù)算、不同需求的用戶都能找到適配車型，避免了“配置過剩”或“功能缺失”的尷尬。

綜合來看，東風(fēng)鄭州日產(chǎn)Z9通過覆蓋12.59萬至22.99萬的價(jià)格區(qū)間、全系柴油動力的性能優(yōu)勢、實(shí)用與舒適兼具的空間設(shè)計(jì)，以及精準(zhǔn)分層的配置策略，構(gòu)建起了對工具型、越野型、家用型皮卡用戶的全面覆蓋。它既延續(xù)了品牌在皮卡領(lǐng)域的耐用基因，又通過技術(shù)升級滿足了新時(shí)代用戶對智能、舒適的需求，為國內(nèi)皮卡市場提供了一個(gè)兼顧實(shí)用性與多元化體驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)選擇。