理想L8的能源形式并非純電，而是采用增程式電動(dòng)技術(shù)的新能源汽車。作為理想汽車面向家庭用戶打造的中大型SUV，它以電池與雙電機(jī)為核心驅(qū)動(dòng)單元，搭配1.5T增程器作為輔助能源補(bǔ)充——這種結(jié)構(gòu)既保留了純電模式下的靜謐駕駛體驗(yàn)（CLTC純電續(xù)航最長(zhǎng)達(dá)280km，可覆蓋日常通勤），又通過(guò)增程系統(tǒng)與65L油箱的組合實(shí)現(xiàn)了最長(zhǎng)1415km的綜合續(xù)航，有效緩解長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮。其32.18萬(wàn)起的售價(jià)覆蓋Pro、Max、Ultra三款配置，全系標(biāo)配電動(dòng)四驅(qū)與激光雷達(dá)，進(jìn)一步強(qiáng)化了“無(wú)焦慮智能出行”的產(chǎn)品定位，精準(zhǔn)契合多孩家庭對(duì)長(zhǎng)續(xù)航、大空間與智能配置的綜合需求。

從核心動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，理想L8的增程系統(tǒng)由1.5T增程器與前后雙電機(jī)組成，綜合輸出可達(dá)449馬力、620N·m，官方0-100km/h加速僅需5.3秒，配合電動(dòng)四驅(qū)與雙腔空氣懸掛（高低/軟硬可調(diào)），既能在城市道路實(shí)現(xiàn)平順靜謐的純電駕駛，又能在高速或復(fù)雜路況下保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出與操控表現(xiàn)。這種動(dòng)力組合的優(yōu)勢(shì)在于，日常短途出行可完全依賴純電模式，而當(dāng)電池電量不足時(shí)，增程器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)為電池充電，全程無(wú)需用戶手動(dòng)切換能源模式，駕駛體驗(yàn)與純電車無(wú)異，卻避免了純電車長(zhǎng)途續(xù)航的局限性。

在補(bǔ)能便利性與續(xù)航表現(xiàn)上，理想L8的設(shè)計(jì)充分考慮了家庭用戶的實(shí)際需求。Pro版CLTC純電續(xù)航225km，Max與Ultra版提升至280km，足以覆蓋大多數(shù)用戶的日常通勤；若開(kāi)啟增程模式，綜合續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)1415km，搭配65L油箱，即使是跨城長(zhǎng)途出行也無(wú)需頻繁補(bǔ)能。充電方面，全系支持快充0.5小時(shí)補(bǔ)能至80%，慢充則可滿足家庭夜間充電需求，進(jìn)一步降低了能源使用成本。這種“純電日常+增程長(zhǎng)途”的模式，精準(zhǔn)解決了當(dāng)前純電車型普遍存在的續(xù)航焦慮問(wèn)題。

作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，理想L8在空間與智能配置上同樣亮點(diǎn)突出。5080mm的車長(zhǎng)與3005mm的軸距，搭配2+2+6座布局，第二排獨(dú)立座椅配備加熱、通風(fēng)、按摩功能與電動(dòng)調(diào)節(jié)，Max與Ultra版還標(biāo)配后排小桌板與車載冰箱，為后排乘客提供了媲美頭等艙的乘坐體驗(yàn)。智能配置上，全系搭載激光雷達(dá)與高通驍龍8295P車機(jī)芯片，Max與Ultra版更配備英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，支持高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛，車機(jī)系統(tǒng)的流暢度與智能交互體驗(yàn)處于行業(yè)前列。

理想L8的增程式技術(shù)路線，本質(zhì)是對(duì)家庭用戶出行場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配。它既保留了新能源汽車的環(huán)保與駕駛優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)增程系統(tǒng)的補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)了“無(wú)焦慮”的補(bǔ)能體驗(yàn)，這種平衡讓它在中大型新能源SUV市場(chǎng)中占據(jù)了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于注重家庭出行、追求長(zhǎng)續(xù)航與智能配置的用戶而言，理想L8無(wú)疑是兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的優(yōu)質(zhì)選擇。