奇瑞瑞虎新能源車型的續(xù)航里程因具體車型和測(cè)試工況不同而有所差異，純電續(xù)航大致覆蓋80-401公里區(qū)間，綜合續(xù)航則可達(dá)到800公里以上，部分車型甚至突破1000公里。

作為奇瑞新能源矩陣中的核心產(chǎn)品，瑞虎系列通過(guò)多樣化的動(dòng)力組合與電池配置，滿足了不同用戶的出行需求。例如瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源等插混車型，WLTC純電續(xù)航均為80公里，搭配高效燃油系統(tǒng)后綜合續(xù)航超1000公里，最低荷電狀態(tài)油耗低至5.95升/100公里；純電車型如瑞虎e，廠家給出的最長(zhǎng)續(xù)航為401公里，實(shí)際行駛中可達(dá)350公里左右；而瑞虎8 C-DM、瑞虎9 C-DM等車型則憑借更大容量的電池組，將WLTC純電續(xù)航提升至90公里，部分版本在更寬松工況下甚至能達(dá)到120公里。這些數(shù)據(jù)既來(lái)源于官方測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，也兼顧了實(shí)際使用場(chǎng)景，既保障了日常通勤的純電便利性，也解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。

作為奇瑞新能源矩陣中的核心產(chǎn)品，瑞虎系列通過(guò)多樣化的動(dòng)力組合與電池配置，滿足了不同用戶的出行需求。例如瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源等插混車型，WLTC純電續(xù)航均為80公里，搭配高效燃油系統(tǒng)后綜合續(xù)航超1000公里，最低荷電狀態(tài)油耗低至5.95升/100公里；純電車型如瑞虎e，廠家給出的最長(zhǎng)續(xù)航為401公里，實(shí)際行駛中可達(dá)350公里左右；而瑞虎8 C-DM、瑞虎9 C-DM等車型則憑借更大容量的電池組，將WLTC純電續(xù)航提升至90公里，部分版本在更寬松工況下甚至能達(dá)到120公里。這些數(shù)據(jù)既來(lái)源于官方測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，也兼顧了實(shí)際使用場(chǎng)景，既保障了日常通勤的純電便利性，也解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。

從實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，瑞虎新能源車型的續(xù)航表現(xiàn)能夠覆蓋多數(shù)用戶的日常需求。以每天往返15公里的通勤為例，瑞虎8 PRO新能源、瑞虎7 PLUS新能源等車型的80公里純電續(xù)航，足以支撐連續(xù)5個(gè)工作日不充電；若選擇瑞虎8 C-DM等純電續(xù)航90公里的車型，甚至可進(jìn)一步延長(zhǎng)純電使用周期。而對(duì)于長(zhǎng)途出行需求，綜合續(xù)航超1000公里的車型，配合29kW直流快充（30%充至80%僅需25分鐘）與對(duì)外放電功能，能夠有效降低補(bǔ)能頻率，提升出行效率。

不同車型的續(xù)航差異，也體現(xiàn)了奇瑞在新能源領(lǐng)域的技術(shù)布局。純電車型如瑞虎e、瑞虎3xe，通過(guò)優(yōu)化電池能量密度與整車輕量化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了350-401公里的續(xù)航區(qū)間；插混車型則依托3擋DHT電混系統(tǒng)、混動(dòng)專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與三元鋰電池的組合，在保證動(dòng)力輸出（如瑞虎8新能源冠軍版系統(tǒng)綜合功率240kW、扭矩545N·m）的同時(shí)，將虧電油耗控制在5.19-5.95升/100公里，兼顧了性能與經(jīng)濟(jì)性。此外，瑞虎8 PLUS新能源更是實(shí)現(xiàn)了滿油滿電1600公里的超長(zhǎng)續(xù)航，進(jìn)一步拓展了使用邊界。

整體而言，奇瑞瑞虎新能源車型的續(xù)航表現(xiàn)，既覆蓋了城市通勤的純電需求，也通過(guò)長(zhǎng)綜合續(xù)航與高效補(bǔ)能系統(tǒng)，解決了長(zhǎng)途出行的痛點(diǎn)。從80公里的日常純電續(xù)航到1600公里的極限綜合續(xù)航，不同車型的差異化布局，能夠滿足不同用戶的場(chǎng)景需求，而穩(wěn)定的技術(shù)參數(shù)與實(shí)際表現(xiàn)，也為用戶的出行提供了可靠支撐。