榮威RX5不同版本的重量存在明確區(qū)分，兩驅版本整備質量為1592公斤，四驅版本整備質量為1680公斤。這里的整備質量涵蓋了油箱90%燃油、隨車附件、68公斤駕駛員及7公斤行李的標準狀態(tài)重量，并非單純的空車凈重。兩驅版本的重量設定，既平衡了1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機（181馬力、285N·m扭矩）的動力輸出效率，又能輔助降低WLTC 7.45L/100km的通勤油耗，讓日常駕駛更顯敏捷輕快；四驅版本增加的重量則源于四驅系統(tǒng)等核心部件，配合多連桿獨立后懸掛與標配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，能進一步提升車輛的通過性與高速貼地性能，為復雜路況下的操控穩(wěn)定性提供支撐。值得注意的是，官方還明確了車輛最大滿載質量為1972公斤，這一參數(shù)與整備質量形成互補，既保障了家庭用戶載物、載人的實用需求，也通過合理的重量區(qū)間設計，在碰撞時更好地吸收分散能量，為車內人員筑牢安全防線。

榮威RX5的重量設定并非孤立參數(shù)，而是與整車性能、用戶需求深度綁定的核心設計。兩驅版本1592公斤的整備質量，適配其1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機（181馬力、285N·m扭矩）與7擋濕式雙離合變速箱的動力組合，在城市通勤場景中能實現(xiàn)更敏捷的油門響應，配合前置前驅布局，轉向精準度與車身跟隨性更貼合日常駕駛習慣；同時較低的整備質量也輔助優(yōu)化了油耗表現(xiàn)，WLTC工況下7.45L/100km的油耗數(shù)據，兼顧了動力輸出與使用成本的平衡。

四驅版本1680公斤的整備質量，主要增量來自四驅系統(tǒng)的硬件加持，這一設計直接服務于車輛的場景拓展能力。配合多連桿獨立后懸掛與全系標配的ESP車身穩(wěn)定、TCS牽引力控制等安全配置，四驅車型在非鋪裝路面或濕滑路況下的抓地力顯著提升，通過性與越野能力更突出；而增加的重量也增強了高速行駛時的貼地感，配合2708mm的軸距與4571×1855×1719mm的車身尺寸，車輛在變道、過彎時的穩(wěn)定性更優(yōu)，為用戶提供了更從容的操控體驗。

從用戶實際使用角度看，整備質量與最大滿載質量1972公斤的差值，預留了合理的承載空間，5座布局下后排腿部空間與可擴展至1639L的后備廂容積，能滿足家庭出行時載人載物的需求。這種重量與空間的平衡設計，也體現(xiàn)了榮威RX5作為緊湊型SUV的定位邏輯——既不過度追求輕量化而犧牲實用性，也不盲目增加重量影響動力與油耗，而是以用戶核心場景為導向，實現(xiàn)性能與需求的最優(yōu)匹配。

作為上汽榮威“科技普惠”理念的落地車型，榮威RX5的重量設計還與安全性能深度關聯(lián)。合理的整備質量區(qū)間，配合車身結構的優(yōu)化，能在碰撞發(fā)生時更高效地吸收和分散能量，結合標配的EBA剎車輔助、上坡輔助等配置，為車內人員構建了多維度的安全保障。這種將重量參數(shù)與動力、油耗、安全、空間等要素協(xié)同設計的思路，讓榮威RX5在10.49萬起的官方指導價下，形成了“高性價比+實用性能”的核心競爭力，精準契合家庭用戶對緊湊型SUV的綜合需求。