從越野性能角度看，捷途自由者與旅行者的核心差異在于“定位導(dǎo)向下的硬件與調(diào)校側(cè)重”：自由者以“都市輕探險(xiǎn)”為核心，在保證城市通勤舒適性的基礎(chǔ)上兼顧輕度越野需求；旅行者則主打“可城可野”，更偏向中重度越野場景的通過性與脫困能力。

具體而言，車身結(jié)構(gòu)上，自由者采用承載式車身，懸掛調(diào)校更軟，城市濾震表現(xiàn)優(yōu)異，卻在高速過彎時(shí)側(cè)傾明顯；旅行者雖同樣為承載式車身，但懸掛更硬，過彎與越野時(shí)支撐性更強(qiáng)，只是城市路面的顛簸感相對突出。動(dòng)力層面，自由者提供1.5T與2.0T動(dòng)力選擇，2.0T版本（254馬力/390N·m）在1750-4000rpm可輸出持續(xù)扭矩，適配輕度越野的低扭需求；旅行者搭載1.5T、1.6T及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T四驅(qū)車型通過適時(shí)四驅(qū)+后橋差速鎖的組合，配合沙地、巖石等多地形模式，能實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜路況的牽引力分配。四驅(qū)系統(tǒng)方面，自由者的XWD智能四驅(qū)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與輕度越野性能，而旅行者部分車型配備的分時(shí)四驅(qū)，雖在越野場景有一定優(yōu)勢，但日常公路使用時(shí)油耗相對較高。輪胎規(guī)格上，旅行者部分車型原廠配備AT胎，越野抓地力更優(yōu)卻增加了公路行駛的能量損耗；自由者則適配城市駕駛輪胎，滾動(dòng)阻力更小，更貼合其都市定位。

兩者的差異本質(zhì)是對“越野與城市平衡”的不同取舍：自由者用舒適性妥協(xié)換取更貼近日常的實(shí)用性，旅行者則以輕微的公路體驗(yàn)讓步，換取更強(qiáng)的戶外探索能力。

具體而言，車身結(jié)構(gòu)上，自由者采用承載式車身，懸掛調(diào)校更軟，城市濾震表現(xiàn)優(yōu)異，卻在高速過彎時(shí)側(cè)傾明顯；旅行者雖同樣為承載式車身，但懸掛更硬，過彎與越野時(shí)支撐性更強(qiáng)，只是城市路面的顛簸感相對突出。動(dòng)力層面，自由者提供1.5T與2.0T動(dòng)力選擇，2.0T版本（254馬力/390N·m）在1750-4000rpm可輸出持續(xù)扭矩，適配輕度越野的低扭需求；旅行者搭載1.5T、1.6T及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T四驅(qū)車型通過適時(shí)四驅(qū)+后橋差速鎖的組合，配合沙地、巖石等多地形模式，能實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜路況的牽引力分配。四驅(qū)系統(tǒng)方面，自由者的XWD智能四驅(qū)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與輕度越野性能，而旅行者部分車型配備的分時(shí)四驅(qū)，雖在越野場景有一定優(yōu)勢，但日常公路使用時(shí)油耗相對較高。輪胎規(guī)格上，旅行者部分車型原廠配備AT胎，越野抓地力更優(yōu)卻增加了公路行駛的能量損耗；自由者則適配城市駕駛輪胎，滾動(dòng)阻力更小，更貼合其都市定位。

從核心參數(shù)看，自由者全系接近角27°、離去角25°，空載最小離地間隙190-200mm，最大涉水深度700mm，12.49萬起的兩驅(qū)版本已標(biāo)配上坡輔助、陡坡緩降，滿足郊外踏青、輕度爛路通行需求；旅行者2.0T四驅(qū)車型（如2026款悅野版）接近角28°、離去角30°，最小離地間隙220mm，標(biāo)配蠕行模式、涉水感應(yīng)系統(tǒng)，17.59萬起的價(jià)格可覆蓋中重度越野場景。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，自由者側(cè)重實(shí)用性與耐用性，越野相關(guān)功能布局直觀；旅行者則融入更多科技配置與舒適設(shè)計(jì)，兼顧越野后的駕乘體驗(yàn)。

兩者的差異本質(zhì)是對“越野與城市平衡”的不同取舍：自由者用舒適性妥協(xié)換取更貼近日常的實(shí)用性，旅行者則以輕微的公路體驗(yàn)讓步，換取更強(qiáng)的戶外探索能力。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇：若日常通勤為主、偶爾短途越野，自由者的經(jīng)濟(jì)性與舒適性更適配；若需頻繁應(yīng)對復(fù)雜路況、追求深度越野體驗(yàn)，旅行者的硬件配置與調(diào)校則更具優(yōu)勢。